Вопрос по вентелятору

[Dima79]

Заглючила вискомуфта (холодная заклинивает, горячая - не крутится). Решил вот не гемороиться с новой виско и поставить электро... Подскажите, Господа, кто знает - станет ли дифузор на мой ОНС 2.0i от DOHC или СVI ? Если не станет - можно ли подогнать, как? Какой дифузор ставить - с одним вентелятором или с двумя? Если с двумя - хватит ли одного вентелятора?
И ещё, с датчиком включения вентелятора что можно помудрить? Собираюсь сделать переходник и врезать в патрубок между термостатом и радиатором...
Заранее благодарен за понимание и советы.

[Troll]

Кажется гдето эта тема обширно "обсасывалась" поищи по форуму...

[Dima79]

Интересную вещь вот узнал, может кому интерестно будет. Вискомуфта под красный 7-илопастный вентелятор на Сиере такая же как на БМВ и стоит 45-55у.е. новая, а под жёлтый 8-и лопастный вентелятор стоит 80 у.е. По бэушке первый есть всегда (примерно 30у.е.), второй - редкость большая... Так вот решается вопрос путём покупки красного вентелятора (5-10 у.е.) и муфты к нему. Будет задевать за шкив, для этого можно подрезать лопасти, но это не дело. Лучше увеличить растояние от муфты с веттелятором до шкива путём вытачивания переходника (геморное занятие - спецов хороших найти надо) размером 5-6 см - вентелятор становится как родной!!! Себе так сделал.
Эспешели для БМВистов: БМВ - шный вентелятор стоит 25-35 у.е.... наверное, можно заменить фордовским за 10 у.е.

[RedOx]

Себе поставил от ДОХЦ два пропеллера. У меня стали без проблем. Тока когда покупать пропеллеры надо брать сразу два болтика для крепления на рабиатор с квалратными головками такими. А датчик (тоже от ДОХЦ ксати) врезал непосредственно в корпус термостата. То бишь открутил крышку, просверлил в ней дырень и знакомы нарезал тама резьбу под датчик. Потом вкрутил с белой лентой сантехнической для надежности. И все тип-топ. А оба контакта датчика соединил вместе - вентиляторы включаются одновременно. Кстати, можно поставить патрубок между термостатом и верхним радиатора от сиерры 1,8 дизель. Он сразу с врезанным датчиком идет. Правда приходилось его обрезать и обрезать родной патрубок из из двух обрезков делать один через кусок пластиковой трубы с помощью двух дополнительных хомутов. Но этот патрубок почему-то быстро поравлся в месте расположения датчика. Так что врезать сразу в корпус термостата будет надежнее.

[Dima79]

У меня начало открывания термостата 86 град, полное открытие - 88-89 градусов, т.е. рабочая температура где-то - 88-90 градусов.
У двигла ДОХЦ - датчик включения первого вентелятора срабатывает примерно при 100 градусах, второй вентелятор 106 град., у СVH - показатели чуть ниже, но тоже рабочая температура где то 96 градусов, т.е. для моего двигателя это грозит хоть и небольшим, но постоянным перегревом в жару! А это не желательно.
Насколько я знаю, есть вариант поставить жиговские датчики, кажется на 86-89 (для меня вентелятор после включения будет постоянно молотить, т.к. остудить двигло до 86 градусов в жару при рабочей температуре 88 будет трудно... - для решения этой проблемы датчик нужно врезать в бачёк радиатора - посередине! ) и что-то вроде 78-82 (на второй вентелятор - врезать в нижний шланг радиатора) градусов.
Есть ещё одна заморочка - для долгой и правильной работы датчиков в цепь необходимо установить релюхи на включение вентеляторов!

[Troll]

Да, кажись гдето в схемах видел, что при двух вертиляторах надо ставить доп. реле. Да и при одном - лишним не будет - датчик дольше проживёт.
Лента, которой обмотали датчик - фторопластовая. (Обладает эффектом "холодной текучести" т.е. деформация со временем).
Дополнительно, параллельно датчику лучше включить доп. кнопку (полезная опция в "пробках")
А вместо датчика ваще врезать-бы терморезистор+термореле и регулируй температуру включения, какая понравится...

[RedOx]

Не знаю какие там температуры у датчика и какая рабочая у мотора. Датчик от ДОХЦ. Но у меня вентиляторы врубаются когда стрелка выходит на верхнюю границу буквы N. До красной зоны еще одна буква влезла бы . То есть на мой мотор - 2,4 - этот датчик подходит. Что касается реле - не знал. Может, ближе к лету, воткну.

[Dima79]

Как у меня, то верхняя граница буквы И - это примерно 100 градусов, а обычно стрелка где-то вверху и чуть выше буквы М ползает и так на двух датчиках и двух панелях было, дальше середины, при снятом вентеляторе не заходила при парковках и стоянках при температуре окр. среды 8-10 градусов, радиатор при этом полностью очень горячий был, а при работающем вентеляторе - горячая обычно бывает только его верхняя часть... О как!

[Jacky]

Dima79
Возьми датчик-выключатель радиатора от Рено-19 - 89 градусов темп. срабатывания. Стоит недорого.
А вентилятор через релюху надо обязательно включать, поскольку потребление у моторчика большое.

[Dima79]

Jacky, для меня эта проблема уже не сильно актуальна..., так поделился опытом проведённых исследований и манипуляций, в следующий раз, когда времени поболе будет ...