Пара вопросиков (сильно ногами не пинайте)

[Dr.DieZeL]

1. Становятся ли железные диски на 14" от гранады на сьерру?
2. Что конкретно нужно переделывать при установке воздушного фильтра от 1.8ТД на 2.3Д?
3. Кто-нибудь может более конкретно рассказать схему подключения проводки при установке электромеханического блока АБС от скорпа на сьерру? (что куда и какое реле)

Заранее огромное спасибо всем откликнувшимся.

[Shura]

1. Кувалдой не вопрос. А без нее как ? На Гра 5 шпилек, а на Сайре - 4

2. Заколхозить переходник из куска какого-нить резинового шланга с хомутами между пластмассовым рукавом из коробки фильтра от 1.8ТД и заборником на 2.3Д

3. ФАК читай. Там ну так разжевали в мелкую кашу - только проглоти...

[Dr.DieZeL]

Shura, по 3му пункту... в факе написано:

На блоке расположены несколько разъёмов: разъём питание насоса (2 пин), разъём датчика давления (5 пин), разъём главного клапана АБС (2 пин), колодка клапанов АБС (~6 пин). Для подключения без использования функции АБС использоваться будут лишь два первых разъёма. Из пяти контактов датчика давления используются только два, замкнутые в нормальном (читай - в неиспользуемом) состоянии - определяется прозвонкой.

Объясните плиз мне, как человеку очень слабо разбирающемуся в электрике, что куда и как подключать (если можно, то на рисунке ).

[Dr.DieZeL]

Писец... поехал вчера смотреть корпус возд. фильтра от 1.8ТД, а он ко мне не становится - мешает насос ручной подкачки топлива =((

[Troll]

По небогатому опыту работы с АБС (Пассат) знаю, что должны быть 2 клапана давления: 1 - при достижении рабочего давления в системе отключает насос, 2 - при достижении давления большего, чем рабочее, делает тоже самое. По логике - так должно быть везде.
Dr.DieZeL
- при подключении насоса лучше всего угадать полярность с первого раза (в обратную сторону качать он не очень любит, говорят).
Достанешь девайс и установишь - с подключением помогу, особенно, если электросхему АБС "Скорпа" мне даси...