st170 писал(а):Shura писал(а):st170 писал(а):На асфальте это дурацкое металллическое лязганье достаёт всех, плюс тормозной путь увеличивается, плюс разрушает асфальт - недаром в цивилизованных странах они запрещены.
Пеши исчо. И четай хотя бы Авторевю.
Современный шип, а не Матадор ессно, практически ничем не уступает на асфальте нешиповке. А на льду-укатанному снегу дает большой плюс
Финка, Норвегия, Швеция - это страны третьего мира ??? В Финке то уж точно на шипе просто дохренища ездит...
З.Ы. Я на нешиповке Хака Кю, т.к мну надо в Польшу и т.д ездить.
читай по слогам ?! Кто собрался здесь покупать эти модели ?!
НЛ, то такое ощущение, что у тебя трава неправильная. Вставило как-то вкрив и вкось...
Человек пишет
slesar писал(а):У меня на задок есть зимние шины(нешипованные), надо к зиме будет приобрести и на передок. Вот появилась мысля купить шипованные. Шип полезная вестч при выезде со стаянки. Не знаю только чо может получится при езде с таким раскладом? Может кто так ставил?
Ты пишешь про какой-то лязг. Я тебя указываю про новые модели шиповки, а ты думул и
st170 писал(а):читай по слогам ?! Кто собрался здесь покупать эти модели ?!
.
Для танкистов. Вот тест Авторевю. Шипованная резина НИЧЕМ не уступает нешипованной.
http://autoreview.ru/new_site/year2005/n19/tyres/1.htm
Мокрый асфальт
А худший результат — на счету нешипованных шин Michelin X-Ice. Еще одно асфальтовое упражнение — «лосиный тест», имитация объезда неожиданно возникшего препятствия. На этот раз правило не сработало —
шипованные шины Continental, достойно выступавшие в зимних дисциплинах, и здесь оказались на высоте. Равно как и Michelin X-Ice, и Pirelli Winter Carving, и Vredestein Icetrac
Сначала —
торможение на гладком льду с 50 км/ч. На первый взгляд все просто — на каждом комплекте шин проводится примерно 20 попыток (для исключения случайностей), замеры тормозного пути выполняются при помощи профессионального измерительного комплекса Race Logic VBox третьего поколения. По сути это высокоточная система спутниковой навигации, которая с точностью до сантиметра измеряет пройденный автомобилем путь. После обработки результатов стало ясно, что «бриллиантовые» шипы работают: на счету шин
ContiWinterViking 2 самый короткий тормозной путь — 38 метров. Впрочем, оснащенные обычными шипами шины Goodyear и Michelin отстали всего на полметра. А вот корейские покрышки Hankook W404 удлиняют тормозной путь на льду до 49 метров. Но это все равно лучше, чем результаты нешипованных шин: лучшие из них, модели
Michelin RSi, способны остановить автомобиль только через 53,5 м.
Разница 15 метров !!!!!!!!
Теперь все повторяем на
укатанном снегу. Тут шипованные и нешипованные модели перемешались — ведь на снегу шипы не работают. Гораздо важнее рисунок протектора и состав резиновой смеси. При «снежном» торможении с АБС эффективнее всего работают шины
Goodyear Ultra Grip 500, а хуже всего — китайские Wanli. А при разгоне на снегу лучшее время показали сразу четыре комплекта шин.
