Газ на эскорта

[Dennis]

Мой бюджет на это всё дело - до 4К.

На установке ГБО2 я сэкономлю 200 - 300. Но уверенности, что будет всё ОК значительно меньше, правильно?

Нет, неправильно. В 2-м покалении НЕЧЕМУ ломаться. И там НЕЧЕГО настраивать. Система изначально проще, значит надежнее ИМХО.

Хлопки и всякую чушь - отбрасываю, поскольку за авто нужно следить по-любому.

Экономия составит около 400 бакинских (если в правильных местах будешь ставить). Никак не 200.

Сам бы взял в бюджет 4К с такими задачами - Мондейко с движком 2,0. И ГБО второго покаления поставил бы.

[Smart Maxx]

Сам бы взял в бюджет 4К с такими задачами - Мондейко с движком 2,0. И ГБО второго покаления поставил бы.

Модея дешевле 4К не видел. Если только старше 96 года.

[Weekend]

Dennis
Это где же 2е за 200е ставят?

[Dennis]

Weekend есть места. Я же поставил И товарищ мой на Вектру тоже поставил там же.

[Dennis]

Сам бы взял в бюджет 4К с такими задачами - Мондейко с движком 2,0. И ГБО второго покаления поставил бы.

Модея дешевле 4К не видел. Если только старше 96 года.

На газ по-любому лучше 2,0 двигло (даже до 96 года), чем эскортовский 1,6 после 96-го. Для меня не год важен и не морда авто, а состояние и ресурс двигла

[Smart Maxx]

На газ по-любому лучше 2,0 двигло (даже до 96 года), чем эскортовский 1,6 после 96-го.

А почему?

[Dennis]

[Smart Maxx]

????

[Dennis]

Smart Maxx ты видно на газе еще не ездил.... вообще Все-то тебе разжевывай. А сам? Слабо просветиться по вопросу?

[Smart Maxx]

Smart Maxx ты видно на газе еще не ездил.... вообще

абсолютно....

Все-то тебе разжевывай. А сам? Слабо просветиться по вопросу?

Я уже столько накопал за последний месяц, что в голове образовалась определённого вида информационная каша

Вот и вопросы такие задаю....

Сорри.

[RedOx]

На эскорт и мондело газ третьего поколения итальянский, с баллоном-бубликом, около 500 уёв. Надо ставить и не париться со вторым поколением. Хотя я бы попробовал ГИГ 3ДЛ российский, с одной газовой форсункой (что-то наподобие газового моновпрыска получается).

[falcon]

расскажите лучше владельцу зетека, что его ждет после первого хлопка на втором поколении гбо... в долларах.

Расскажите лучше владельцу авто, что будет если в него на перекрестке взад въедет пенсионэр на ЗАЗе и какова вероятность этого события при условии что в вашем авто не работают стоп-сигналы и габариты? И на сколько денег вы попадете.

А если монтировкой по голове - сотрясение будет?

Нужно следить за авто, вовремя фильтры, свечи менять и все будет пучком.

И это, вы каждые пару тысяч км выворачиваете свечи, топите провода в гидроразрядном стенде, проверяете состояние фильтра, возите лямбду на стенд? Оч сомневаюсь. Так что такое в вашем понимании "следить"?
Кстати, не вы ли тут в середине осени интересовались, какое гбо надо ставить и почему?

А вопрос выше - это гадание на кофейной гуще. Кто-то гадает, а кто-то ездит.

С вашего позволения, я на газу проехал больше километров, чем вы за всю свою водительскую карьеру. Так что с точки зрения статистики пока гадаете вы, а езжу я.
В качестве полезного упражнения рекомендую изучить геометрию впуска на эскорте с зетеком, посмотреть, куда можно подвести газ второго поколения и задуматься: почему только так и чем это может грозить. Всё ж не карбюраторная сиерка...

[Dennis]

А если монтировкой по голове - сотрясение будет?

Можем попробовать... Свою дашь для эксперимента?

И это, вы каждые пару тысяч км выворачиваете свечи, топите провода в гидроразрядном стенде, проверяете состояние фильтра, возите лямбду на стенд? Оч сомневаюсь. Так что такое в вашем понимании "следить"?

Таки да. Все что написано выше, только без стенда с проводами - менял буквально в октябре.

Кстати, не вы ли тут в середине осени интересовались, какое гбо надо ставить и почему?

Интересовался ГДЕ поставить по нормальной цене. В результате САМ нашел оптимального ВМЕНЯЕМОГО и ТОЛКОВОГО мастера. А какое - вопрос не стоял, ежу понятно, что первое (правильное). Думал вначале о Новогрудке по итальянской лицензии, но посмотрев на него (редуктор) вживую - выкинул идею нах.

С вашего позволения, я на газу проехал больше километров, чем вы за всю свою водительскую карьеру. Так что с точки зрения статистики пока гадаете вы, а езжу я.
В качестве полезного упражнения рекомендую изучить геометрию впуска на эскорте с зетеком, посмотреть, куда можно подвести газ второго поколения и задуматься: почему только так и чем это может грозить. Всё ж не карбюраторная сиерка...

С чего вы взяли, что ТОЛЬКО на Сьерке езжу\ездил\поеду? И откуда инфа по поводу стажа? Вроде не знакомы.

А если конкретно по поводу впускного - приезжайте ко мне в офис, я своего коллеги мазду 626 2,0и с полным впрыском вам покажу на ПЕРВОМ покалении (такое же как у меня один в один). 3 года - ни одного хлопка - все потому что человек СЛЕДИТ за авто и не лениться свечи\провода менять и на сервис раз в год появиться. Это из актуальных примеров на данный момент.

[Dennis]

На эскорт и мондело газ третьего поколения итальянский, с баллоном-бубликом, около 500 уёв. Надо ставить и не париться со вторым поколением. Хотя я бы попробовал ГИГ 3ДЛ российский, с одной газовой форсункой (что-то наподобие газового моновпрыска получается).

Согласен на 100%. С поправкой на то, что авто должно или отбить эти бабки (стоимость авто+ГБО) или быть ахриненно ценнным как память

Если тачка только для езды домой-работа-домой, то переплачивать за лямбда-коррекцию не вижу смысла. Тем более что с эмуляторами тоже жить можно А можно и вообще без них Ты же под "третьим" имеешь в виду "Минскую" классификацию? Или правильную?

[falcon]

Dennis, монтировку предоставлю, разумеется.

Только свято верящий в качество отрыгинальных проводов, свечей, крышки и бегунка у кого они есть может думать, что не хлопнет. Вот только засада, выбор свечей на зетека как-то уж очень ограничен, а про гарантию на них на газу речи вообще нету.

Все прелести первого поколения прошел на своем B3, инжектор, на газу с 2001, больше 300 ткм. Больших проблем не было, но что такое выгнутый пропеллером расходомер-лопата (такой же как и на древней мазде 626) знаю, и хлопушка не спасла. Хватит ведь одного раза и пары удачливых капель воды на крышке распределителя. Так это актуальный пример или нет?
Cмесь ведь обеднить - как 2 пальца, тысячи полторы оборотов на 3-4 передаче и педаль в пол, а дальше как повезет. 16 клапанов, коэфициент наполнения на 10-12 процентов получше, чем на вашей сиерре, продует так что маманегорюй. Ну и чтоб совсем уж все хорошо было - сколько рабочий зазор свечи на зетеке, представляете? Вот то-то и оно. Это вам не 0.7-0.8 на мазде.

Ну и самое главное, чего не могу понять - с чего вы вообще кинулись так горячо возражать, вместо конкретного ответа на конкретный вопрос - сколько стоит один хлопок на зетеке? Типа выделиться - какой я пушистый, какая у меня машинка замечательная, как я за ней слежу? Так не про вас и про вашу машину вопрос был.