Jenik писал(а):нууу,ауди разные бывают,да и сделаны они по-другому,про мотор в багажнике не понял.Знаю на себе,что дорога Минск-Москва на ауди и на форде - две большие разницы.
Если много дальних поездок, то лучше подсобрать денег и взять что-нибудь побольше, получше, покомфортабельнее. Лексус, например. Или хотя бы кэмри. А мотор в багажнике, т.е. спереди - это кривизна конструкции большинства машин. Получается перетяжеленная морда у машины. Можно забыть об управляемости и комфорте проезда колдобин. Правильное место двигателя в моторном отсеке, который находится в базе. Но тогда трудно скомпоновать маленькую машину, чтобы в ней еще место под салон осталось. Остается один вариант - ставить двигатель сзади. Но тогда тоже проблемы с развесовкой, но не столь фатальные для управляемости, как с передним мотором. Гораздо лучше едется по колдобинам, которые у нас вместо дорог. Но таких машин мало. Навскидку могу вспомнить только Smart и Mitsubishi I. 911 не рассматриваем, это лишь наполовину машина.
но суть не в этом,ездим пока тоже на немецких,но фордах,с американизированной диагнозой
,чтоб ее...
ОБД - диагноза заточена под экологию,т.е. унифицированы только эти параметры.А нас больше волнуют спец данные ,который каждый производитель(кроме WV & AUDI) старается сделать индивидуальными,и можно очень долго расшифровывать номера ошибок.А делать правильные выводы еще дольше.После долгой работы на дилерском сканере можно перейти на сиротский дешевый,имея большой опыт за плечами.Но наоборот - никогда,пустая трата времени.С авто быстро пересядешь на вело,а вот наоборот -
А что там расшифровывать-то? Списков кодов ошибок, вроде, завались.
Лично я вижу смысл покупки адаптера в том, чтобы периодически, раз в месяц-два подключаться и снимать коды ошибок. Есть ошибка какого-то датчика? Сбросили, поездили, посмотрели, снова эта ошибка? Проверяем контакты, чистим, смазываем, собираем, сбрасываем, ездим, смотрим. Проверяем датчик тестером. Проверяем датчик глядя на его показания через комп. Заменяем. Я это себе представляю так. Ошибаюсь?
Если из-за глюка какого-то датчика расход луца возрастет на литр на сотню, то даже с моими маленькими пробегами получается лишнего луца за месяц в трубу уйдет на 10 баксов. И комп ни слова не скажет, что что-то не так в нем. Плохо без лампочки MIL... Я вижу смысл покупки адаптера именно в этом. В профилактической диагностике. Чтобы знать, всё ли в порядке в системе питания, нормально ли она работает, не в аварийном ли режиме.
Ключ на 8 проворачивается. Купил ключик на 7, а он не налазит. Вот, блин, засада какая...
