Ford Club Belarus

**Константин** » Ср июн 29, 2005 13:53

Troll, спасибо за письмо, я заходил на ресурс Deniss.
Мне кажется тема сдвинется с места.Хорошо еше бы
на месте кулибины не подвели, блин пока сам во все
не вникнешь - машина не поедет.
С уважением, Константин.
:idea:

**Troll** » Ср июн 29, 2005 14:27

Константин
А в чём проблема с "кулибиными" ?

**Константин** » Ср июн 29, 2005 15:43

В том, что Ford в одном городе, а я в другом.
И что там на месте происходит узнаю не сразу. :!:

**Troll** » Ср июн 29, 2005 16:23

Константин
Мда, я пару раз ставил Винду по телефону, а вот в соседних городах тем-же способом машины не чинил.
Отпишись, что получится. Интересно.

**Палыч** » Ср июн 29, 2005 19:09

kea писал(а):Так мне его уже починили, но я хочу его вообще снять.

Снимается он как оказалось несложно - всего лишь надо "штеккер из ИММО вынуть и куда-то там воткнуть"

Более подробно можешь спросить у товарища Jacky (сбрось письмо ему в личку), заодно можешь узнать, у кого он ету процедуру проделывал.

**Константин** » Ср июн 29, 2005 22:21

Я года 3 уже таким сервисом озабочен.
Как-то раньше получалось не с таким напрягом.
Да , думаю, глаза боятся - руки делают.
Прорвемся! :!:

**Jacky** » Чт июн 30, 2005 15:49

Палыч
Если там ИММО, так называемого 1-го поколения, то подскажу и покажу, а если ИММО 2-го, т.е. ИММО - это неотъемлемая часть ЭБУ, то тогда п...ц .... ничего не сделаешь - только замена ЭБУ...

со всеми вытекающими.

**Jacky** » Чт июн 30, 2005 16:11

Если ИММО с брелком БОШ, то найти и отключить его цепи довольно просто.
Кратко суть в следующем. Берется схема электропроводки машинки и вперед гулять по цепям. На схеме будет всё, кроме ИММО. Т.е. идем по ветке (например) бензонасоса и упираемся в часть проводки, которой нету на схеме, т.е. провод идущий к ИММО и из него. Далее переделываем проводку, точнее делаем ее такой как на схеме - этим мы выбрасываем ИММО, ветку за веткой. В Мондее этих веток ровно 4. И проводка изначально собирается без ИММО, т.е. когда выбрасываешь ИММО получается, что подключаешь колодки, как будто ИММО там никогда и не было (все колоки стыкуются безо всяких переделок). Так было на Мондее, мож на других машинках по другому...

**Константин** » Чт июн 30, 2005 22:53

У меня Форд сейчас на компьютере стоит, ковыряются...

**kea** » Пт июл 01, 2005 17:27

Jacky, неужели ты так отключал? И как можно провести такую процедуру не разбираю пол машины???
К иммо у меня идет колодка со всеми черными проводами, уходят они куда-то вглубь.
На колодке не помню сколько, но в районе 12 проводов. Поведение сигналов на них при различных комбинациях брелка и ключа зажигания имеет какой-то случайный (естесственно псевдо) характер. Даже земля какая-то "плавающая".
Поиск схеме в интернете ни к чему не привел, а так хотелось бы....

З.Ы. телефончик я твой записал, по возможности позвоню.

**Ser.** » Пт июл 01, 2005 18:09

kea писал(а):Так мне его уже починили, но я хочу его вообще снять.

могу помочь, в выходной как ннить

**Jacky** » Пн июл 04, 2005 12:55

Jacky, неужели ты так отключал?

Так и отключал. У меня выделывалась цепь катушки зажигания, под рулем нашлась колодка, вот ее и выдернул (вход ИММО) и вставил туда другую колодку (выход ИММО). Таким образом цепь катушки зажигания получилась подключенной напрямую, т.е. мимо ИММО. Вместе с этим у меня пропали проблемы с незаводкой холодного движка

Иммо работал и дальше, но блокировал уже не 4, а 3 цепи, что в принципе было достаточно, чтоб машинку так просто не угнали

Только после этой операции ИММО начал моргать ошибку (понял что одна из цепей висит в воздухе

), но все остальные функции были в полном порядке.
Вот. Думаю щас многие вопросы у вас должны отпасть

Ford Club Belarus

иммобилайзер

Кто сейчас на конференции