Ford Club Belarus

**RedOx** » Пт июн 23, 2006 09:17

Возник вопрос. Имею в своем пепелаце мотор 2,4 ARC. Старая модель, морально устаревшая в нет. Больше всего в нем меня расстараивает наличие расходомеров воздуха флюгерного типа и отсутствие лямбда зондов. В 89 году уже ставились датчики MAF (с платиной :twisted:

) и два лямбда-зонда. Вот и думаю - что надо поменять для замены моего мотора на мотор образца 89 года? Во-первых, надо ли менять само двигло, или достаточно поменять навесное и мозги.
Примерный список на замену навскидку такой:

1. Две штанины глушителя.
2. Два выпускных коллектора.
3. Два лямбда-зонда.
4. Датчики MAF.
5. Мозги.
6-99. Что-то еще.

Вот меня интересуют п.п. с 6 по 99
:wink:

**SHA** » Пт июн 23, 2006 15:23

дык если затевать такую тему наверное надо уже 2.9 ставить, я так думаю :roll:

**RedOx** » Пт июн 23, 2006 16:28

Не надо. Я бы и 2,0 ДОХЦ поставил. Хочется просто более стабильной работы мотора и меньшего расхода.

**SHA** » Пт июн 23, 2006 17:49

понятно, но поменять V6 на dohc :shock:

**falcon** » Пт июн 23, 2006 18:28

двухдямбдовый с нитяным мафом не будет принципиально быстрее и эконопичнее, а обвес новый таки денег стоит

если решишься - ищи всю проводку от нового двигателя, эт я как свопщик-экстремал советую

**RedOx** » Сб июн 24, 2006 00:35

Ну, мой пока жрет 17-19 литров по городу.

**scorche** » Сб июн 24, 2006 01:48

RedOx писал(а):Ну, мой пока жрет 17-19 литров по городу.

я так понял, что все сводится к фиктивной экономии средств на топливо

ну не вижу в сим топике здравого смысла! ты хочешь создать себе лишние проблемы - не было у тебя кислородных датчиков на трубе - отлично! для чего они тебе? снизить расход? не факт..... ну а с нашим качеством бензина ты эти датчики будешь менять каждый год! а могут просто "отбитые" мозги попасться, с неправильными напряжениями - соберешь и начнеться такой караул, что мама не горюй........... по поводу МАФ не спорю - надежен, но прямого отношения к расходу топлива этот датчик не имеет.

**RedOx** » Сб июн 24, 2006 08:36

Тут еще вопрос в работе газового оборудования. MAF датчики не гробятся при газовых хлопках, а по лямбдам можно довольно точно отрегулировать газовое.

**Troll** » Вс июн 25, 2006 01:10

RedOx писал(а):... а по лямбдам можно довольно точно отрегулировать газовое.

Очень интересно. А с этого места поподробней, пожалуйста ...

**RedOx** » Вс июн 25, 2006 12:02

Подключаешься к лямбдам и сморишь. Тута уже обсуждалось как отдельно каждый блок отрегулировать с помощью двух тестеров и двух лямбд. То бишь в движении видишь, как прыгает какчество смеси. И по ходу подкручиваешь винты качества отдельно на каждом блоке.

**Troll** » Пн июн 26, 2006 12:56

RedOx

Показания бензиновых лямбд на газу ничем не отличаются от показаний на бензине? :cry:

Где можно увидеть процесс? :cry:

**RedOx** » Пн июн 26, 2006 17:00

А почему они должны отличаться?

**Troll** » Пн июн 26, 2006 19:00

RedOx писал(а):А почему они должны отличаться?

Невежливо отвечать вопросом на вопрос но я попробую:
"Если они (показания) ничем не отличаются - зачем ставят на газовый режим эмулятор лямбды? :oops:

**falcon** » Пн июн 26, 2006 21:39

показания не отличаются в том смысле, что все равно показывается содержание кислорода в выхлопе, вот только ветеран бензинового мозгостроения никак в толк не возьмет, чего это он бензы то больше то меньше льет, а содержанию кислорода это пофиг, начинает ошибки всякие гнать, лампочками с ключиками и буковаками "снеск енжыне" мигать...

**Troll** » Пн июн 26, 2006 22:46

falcon

Глубокая, но мне непонятная мысль.
Буду работать над собой.
З.Ы. Советую "покурить" про лямбды ...

Ford Club Belarus

Замена двигателя 2,4 на двигатель 2,4 :)

Замена двигателя 2,4 на двигатель 2,4 :)

Кто сейчас на конференции