А что вообще делать нада что бы расход уменьшить?

[Mike-1]

У меня похоже что по городу 10-11 жрет, думаю что это много.
Что делать? Кто что посоветует?

[Deer-vrn]

У меня похоже что по городу 10-11 жрет, думаю что это много.
Что делать? Кто что посоветует?

это нормально, расслабься
выход, как поступают куча знакомых с 1.6- переход на газ, так же 10-11 будет кушать, но цена то топлива совершенно другая

[DEN/FORD]

ездить иногда на общественном

[@Lex]

1. Чаще включать нейтралку - меньше обороты, меньше расход.
2. Со светофора трогаться плавно - меньше обороты, меньше расход.
3. Использовать повышенне передачи - меньше обороты, меньше расход.
4. Выкинуть говно из багажника - что бы уменьшить вес машины.
5. Поставить литьё - что бы уменьшить вес машины.
6. На трассе всегда ехать за фурой в аэродинамическом мешке - меньше сопротивление воздуху, меньше расход.
7. Снять всё с кузова, что уменьшает аэродинамику - меньше сопротивление воздуху, меньше расход.

P.S. Нужно помнить, что включение нейтралки на крутых спусках и использование повышенных передач небезопасно для вас и вашего автомобиля.

[Aurochs]

@Lex
4.1 Заправлять машину ровно на одну поездку - чтобы уменьшить вес...
Шутка.
(хотя, в каждой шутке есть доля шутки...)

1. Не рекомендуют. Т.к. в экстренной ситуации остаётся только на тормоз давить, а была бы включена передача - можно и "выскочить", да и торможение двигателем никто не отменял - быстрее остановишься.
2. Основной фактор, IMHO.
3. Говорят, на низких оборотах (на моем ФМ - если меньше 2000) износ двигателя больше, но не верю

А если дополнять, то машина должна быть в исправном состоянии.
Уж не знаю, как оно там, на Сиере, но на моём Мондео это:
фильтры (воздушный, и особенно топливный)
свечи
провода
лямбда
МАФ
развал-схождение/правильное давление в шинах

Что еще забыл?

[st170]

nas4et vklu4enija neitralki - ni4ego vse ne pomogaet. tak nazivaemoe oshibo4noe zablyzdenie mnogix. Eto lish snizaet ystoi4ivost avtomobilya i, sledovatelno, bezopasnost dvizenija. A vot effektivnoe tormozenie dvigatelem, naoborot, pomogaet ne tolko povisit effektivnost tormozenija, no i snizit etot samii rasxod. Provereno MNOJU na praktike na mnogix tisya4ax kilometrax !!! Da i voobhe, esli rano sovsem pereklu4atsya, skazem tak, na 1500 oborotax- rasxod kak raz-taki tolko povisitsya, na svoem privere: y menja 1.6 Zetec, 16-ti klapannik, pik krytyashego momenta prixoditsya na 3.500 ili 4to-to okolo togo, a na nizax, kak i mnogie 16-ti klapanniki, on doxlii, t.k. ohytimo ne xvataet tyagi, bolshe topliva valit v zilindri !!!! Da i vreda dvizky bolee prinesesh, ezeli podtikat sled.pereda4y na, skazem, 1500 ili 2000, chem na 3000 ! Samii vernii sovet-izbegat rvanogo stilya ezdi, rezkix razgonov i po vozmoznosti bolee plavno davit na gashetky !!!!!

[Ustas]

И мои пять копеек (точнее не мои)

Некоторые владельцы иномарок порой удивляются, почему их автомобиль потребляет больше топлива, чем указано в руководстве по эксплуатации. Но ничего странного в этом нет. В паспорте указывается расход при постоянных скоростях – 90 км/ч, 120 км/ч – и в специальных тестовых условиях. Между тем, повседневная езда невозможна без разгонов различной интенсивности, более высоких скоростей, а алгоритмы переключения передач и нажатий на педаль газа отличаются от установленных в программе сертификационных тестов.

Если не устраивает повышенный расход топлива, можно применить технику экономичного
вождения.

По данным Немецкого совета безопасности движения, ее использование позволяет экономить до 25% топлива. Правила экономичной езды могут пригодиться и поклонникам агрессивной манеры, главное для которых – скорость и динамика, а расход топлива не важен. Данную технику можно использовать и в тех случаях, когда велика вероятность остановки с пустым баком или на пути встречаются АЗС, посещение которых чревато выходом из строя топливной аппаратуры.

Внимание! Следует помнить, что правила экономичной езды не всегда согласуются с правилами безопасного вождения, к тому же могут стать причиной ускоренного выхода из строя некоторых узлов и агрегатов. Поэтому применять их следует с осторожностью, руководствуясь принципом разумной достаточности.

Влияние выбора передач
В ходе теста проверялось, как влияет правильность выбора передач (оборотов двигателя) на экономичность, когда автомобиль двигался со скоростью 50 км/ч на разных передачах. Наименьший расход топлива для данного скоростного режима был зафиксирован на четвертой передаче. На пятой передаче расход оказался выше. Из этого следует вывод: чрезмерное занижение оборотов, т.е. использование завышенных передач на малых скоростях, нецелесообразно, так как расход топлива повышается.

Обусловлено это перегрузками, когда для обеспечения устойчивой работы мотора необходимо подавать в цилиндры обогащенную смесь.

Скорость и расход
Результаты исследования влияния скорости движения (на пятой передаче) на расход топлива и режим работы двигателя свидетельствуют: чем выше скорость и чем больше обороты мотора, тем выше расход топлива.

Окна, люк, «кондишн»
Насколько влияют открытые окна, люк и кондиционер на расход топлива, было проверено в трех скоростных режимах. При скоростях 60, 90, 120 км/ч фиксировался моментальный расход топлива сначала при открытых окнах и люке и выключенном кондиционере, далее с закрытыми окнами и люком, но с включенным «кондишном», и под конец с включенной системой вентиляции салона. Полученные результаты свидетельствуют о том, что на больших скоростях лучше ездить с закрытыми окнами и выключенным кондиционером. Летом это возможно в ночное время суток и ранним утром. Если поездка приходится на жару, на трассе предпочтение следует отдать включенному кондиционеру.
А вот в городе, где средняя скорость низкая, открытые окна и люк не оказывают существенного влияния на экономичность, чего нельзя сказать о кондиционере.



В таблице представлен моментальный расход топлива (л/100 км) при Открытых окнах и люке, выключенном кондиционере;
Закрытых окнах и люке, кондиционер включен; Закрытых окнах и люке, кондиционер выключен:

60 км/ч 4,8л/100 км; 6,5л/100 км; 4,8л/100 км
90 км/ч 6,5л/100 км; 6,0л/100 км; 5,8л/100 км
120 км/ч 10,3л/100 км; 7,8л/100 км; 6,8л/100 км


Правила бережливости
А теперь ознакомимся с правилами экономичной эксплуатации автомобиля – поговорим о том, как нужно ездить, чтобы расход топлива был минимальным.

У Обороты двигателя на любой передаче должны быть в пределах 1500 – 2000 об/мин у дизелей и 2000 – 2500 об/мин – у работающих на бензине.

У Надувные моторы – турбированные, с механическим компрессором – работают в экономичном режиме до того, как компрессор активно подключится к наполнению цилиндров, т.е. до начала резкого подхвата.

У Избегайте интенсивных разгонов и резких нажатий на педаль газа. В этих случаях в цилиндры подаются большие порции топлива.

У Соблюдайте большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это позволит реже пользоваться тормозной системой, таким образом снижается потребность в последующих разгонах, когда потребление топлива увеличивается.

У Включайте повышенные передачи после раскрутки дизеля до 2000 – 2500 об/мин, а бензинового мотора – 2500 – 3000 об/мин, но не позже.

У Ездите на более высокой передаче, но не чрезмерно заниженных оборотах. При отсутствии разгонов двигатель «съедает» меньше топлива.

У Используйте режим быстрого прогрева мотора – в движении на небольших оборотах. При этом уменьшается время работы мотора в режиме подачи в цилиндры обогащенной топливо-воздушной смеси.

У По возможности совершайте меньше поездок в жару. Дело в том, что при этом требуется отдавать энергию мотора на привод компрессора кондиционера или на преодоление повышенного сопротивления воздуха при открытых окнах и люке. Кроме того, в объеме раскаленного воздуха содержится меньше кислорода, чем в прохладном, соответственно для получения требуемой мощности мотора в его цилиндрах нужно сжигать больше топлива.

У При движении на больших скоростях (70 км/ч и выше) окна и люк должны быть закрыты. Для подачи воздуха снаружи включайте систему вентиляции салона.

У Кондиционер включайте при крайней необходимости (лучше на короткие промежутки времени). Так исключается отбор энергии двигателя на привод компрессора, из-за которого расход топлива повышается на 5 – 20%. Следует также помнить, что жара утомляет и притупляет реакции водителя.

У Давление в шинах увеличьте на 0,3 бар от нормы. Это позволит снизить сопротивление качению, хотя на детали подвески и кузов будут передаваться большие ударные нагрузки пассажиры это вряд ли заметят).

У Устанавливайте летние шины с пониженным сопротивлением качению, снижающие расход топлива до 5%. Достигается это использованием специальной резиновой смеси и конструкцией брекера. Такие модели имеются у многих производителей.

У Из двух рекомендуемых автопроизводителем марок топлива (указываются в руководстве по эксплуатации машины) используйте более дешевый низкооктановый бензин. Данная рекомендация «работает» при большой разнице в стоимости топлива и в поездках в страны Западной Европы, где октановое число и качество топлива на заправках соответствуют его маркировке. А вот с нашим топливом возможны «проколы», например, могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой, или октановое число окажется настолько низким, что давить на газ придется больше, соответственно значительно увеличится расход топлива и сэкономить не удастся.

У Избавьтесь от багажника на крыше – источника повышенного аэродинамического сопротивления, способствующего увеличению потребления топлива. В случае крайней необходимости устанавливайте обтекаемые аэродинамические боксы.
У Не возите лишний груз в багажнике (например, цепи противоскольжения), так как это тоже способствует расходу топлива.

У Грамотно прокладывайте маршруты, чтобы большую часть времени можно было двигаться с постоянной скоростью.

К Больше используйте накат на нейтральной передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива. В целях безопасности пользоваться данной рекомендацией целесообразно только в сухую летнюю погоду и при отсутствии проблем с устойчивостью оборотов двигателя, который обеспечивает работу вакуумного усилителя тормозной системы.

К Избегайте торможения двигателем, особенно в карбюраторных машинах, где через жиклеры
холостого хода высасывается избыточное количество топлива.

А В автомобилях с «автоматом» включите режим winter – «зима» (имеется не у всех «автоматов»). Повышенные передачи в этом случае будут включатся при более низких оборотах.

А В автомобилях с АКПП избегайте срабатывания «кик-дауна».

А Во время стоянки на светофоре переводите рычаг селектора АКПП в положение «нейтраль». Так как трансмиссия при этом отключается, двигатель работает не под нагрузкой, соответственно, снижается потребление топлива.

Стоит отметить, что все эти рекомендации актуальны только в том случае, если речь идет о технически исправном автомобиле, на который установлены чистые фильтры, залито свежее моторное масло (лучше с пониженной вязкостью, например, 0W-30), с исправной системой зажигания и питания, у которого в норме компрессия в цилиндрах и углы установки колес (развал-схождение) и т.д. Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а в иномарках с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива.

Условные обозначения
У - универсальные рекомендации, т.е. для машин с любым типом двигателя и трансмиссии;

К - в большей степени относится к машинам с карбюраторной системой питания;

А - для машин с автоматической КПП.

[st170]

[Ustas]

Нда....
А я вот пожизни стартую с перекрестка "тапкой в пол" и потом удивляюсь - чета у меня под 13 литров на сотню пьет
Хотя нет! Не удивляюсь!
Я соседа по стоянке пугаю....!
Он пожизни жалуется на большой расход в своем дизельном третьем гольфе - ажно в 6 литрафф КАМАЗ-ной саляры по городу! Я ему как про 13 литриков 92-го скажу - он ажно за сердце хватается

[st170]

a kak eto-6 litrow, da ehe takogo govnitsa, da ehe po gorody ??? skazo4nik !!!

[Scorpion....]

Ustas

[Scorpion....]

А если дополнять, то машина должна быть в исправном состоянии:
фильтры (воздушный, и особенно топливный)
свечи
провода
развал-схождение/правильное давление в шинах

Настроить карбюратор, проверить клапана, целая выпускная система и педальку газа не топтать в попытке "сделать" бумера ХХХлитрового.

П.С. Хорошее моторное и трансмисионное масло.

[Aldan]

У По возможности совершайте меньше поездок в жару. Дело в том, что при этом требуется отдавать энергию мотора на привод компрессора кондиционера или на преодоление повышенного сопротивления воздуха при открытых окнах и люке. Кроме того, в объеме раскаленного воздуха содержится меньше кислорода, чем в прохладном, соответственно для получения требуемой мощности мотора в его цилиндрах нужно сжигать больше топлива???

А датчик температуры воздуха для чего?Хотя это касается инжекторных авто

К Избегайте торможения двигателем, особенно в карбюраторных машинах, где через жиклеры
холостого хода высасывается избыточное количество топлива.

Ну а электромагнитный клапан ХХ и экономайзер принудительного ХХ есть даже на ТАЗ-овской классике. За какой год рекомендации-то?

[Shura]

a kak eto-6 litrow, da ehe takogo govnitsa, da ehe po gorody ??? skazo4nik !!!

Это ДИЗЕЛЬНЫЙ Гофль-2 с атмосферным 1.6 - 50 л.с. Машина то легонькая...
Больше 7 литров по городу летом из него трудно выдавить даже при поездке тапка в пол постоянно
По трассе за какой-нить фурой он около 4 литров хавает.

[@Lex]

Чёто я о газе задумался