Хочу себе лямбду на карб :)

[RedOx]

А не получится. На холодную лямбда будет безбожно врать. Так что в режиме прогрева, видимо, надо отдать бразды правления пружине единолично.

[FordTaurus]

RedOx, вот, вот! Да и нужна лямбда в основном, что бы продлить жизнь катализатору, который не любит большой температуры.

[Yury_Moor]

Да и нужна лямбда в основном, что бы продлить жизнь катализатору

Ну-у, батенька, здесь я с Вами не согласен......

[FordTaurus]

Yury_Moor, ну я читал историю с чего все начиналось В далекие 70-е америкосы в серьез задумались на счет экологии и придумали катализатор для карбюраторов, но он долго не жил, ибо спекался от температуры, тогда решили, что нужна система с обратной связью. Придумали впрыск с лямбдой, ну и т.д. У меня волга в городе на карбе 10л ела газа, ну и бензина почти столько же, с массой 1.5т и двиглом 2.5л. Я не видел ни одно впрыска, что бы при таких же условиях ел меньше. В чем тогда сокральный смысл систем с обратной связью? Кстати, их надежность не на один порядок меньше карбюраторных машин, ибо надежность системы это произведение надежностей отдельных узлов, надежность отдельного узла есстессно < 1 (с рти помню лекции )

Одно у карба плохо, экологичность на несколько порядков хуже

[Yury_Moor]

FordTaurus

Так прям и скажи - лямбда нужна для экологии, но никак не для отдельно взятого катализатора ..... Для экологии, также, важны - ЕГР, вентиляция топливного бака и т.д. Не говоря уже о состянии ЦПГ, точности установки ГРМ, качестве ГСМ......

Ну, и на счет надежности - автоэлектроника, по-крайней мере та её часть, что управляет "жизненно" важными функциями (читай ECU двигателя) - ну очень надежная штука несмотря на обилие датчиков...
Другой вопрос - сами датчики..... Ну и на карбовых машинах они отказывают с неменьшей вероятностью. А динаминка на впрысках намного лучше карбов....

ЗЫ: все вышенаписанное - ИМХО

[FordTaurus]

Yury_Moor, ну как раз я читал, что первее появился катализатор и его вполне хватало, но жил он недолго, спекался если температура выхлопных газовы была выше чем надо и якобы лямбду имеено для этого и мутили. На счет ECU я ничего и не говорю, а кроме датчиков еще есть исполнительные устройства - соленоиды, клапаны, кучи вакумных трубочек... ну все это ведет к снижению надежности.

[Dennis]

А не получится. На холодную лямбда будет безбожно врать. Так что в режиме прогрева, видимо, надо отдать бразды правления пружине единолично.

Дык она, зараза, в мороз дубеет А лямда с подогревом .... Да, дурацкая затея.

[Yury_Moor]

ну все это ведет к снижению надежности

... по сравнению с самокатом..... Ты же не будешь отрицать, что надежность буржуйской техники на высоте (10-15 - летние кары летают практически без проблемм) и уж никак не сравнима с РосАвтоПромом.

Моей тачанке 15 лет и её надежность меня радует

[FordTaurus]

Yury_Moor, узлы РосАвтоПромома изначально имееют существенно ниже надежность, зачем это сравнивать? Вот давай сравним мой авто для примера. Один и тот же год, но один выпускался для американского рынка, а другой для арабов. У меня EGR, 2 катализатора, 4 лямбды, у послденего только 2 лямбды из всей экологической дряни. Что надежнее? А есть еще вариант такого же авто, но flex fuel, может на бензине и E85 (этанол) ездить без всяких переключателей. Так вот, у него еще куча датчиков и дополнительной электорники стоит, и по отзывам и даже заявлениям самого производителя надежность его ниже и требует он больше регламентных работ по ТО.

[RedOx]

Как итог - даёшь ручной подсос и карбюратор!!!!!