Ford Club Belarus

**ham** » Пн окт 03, 2005 21:10

то что п.3 пропал не есть очень гут!
т.к. при движении обороты должны быть чуть повышенные, чтобы ты мог быстро раскрутить двигло при необходимости.

**slesar** » Вс окт 09, 2005 12:00

Да всё нормально вроде было в пунктах 1,2,3,4 только уточни по паспорт или талмуту какие обороты должны быть при холстом если 900 то всё вроде намано. А с проводами хорош хулиганить!

**Dima79** » Пн окт 10, 2005 13:05

slesar

В том-то и дело, что было, а вот куда это всё (п.2 и 3) делось так неожиданно? И возвращаться не хочет! А свечи, кстати, после 2000 км пробега, как только что купленные, т.е. основной режим работы не поменялся видимо!

**Dima79** » Пн окт 10, 2005 13:09

s-karp

А когда на нетралке резко газ сбросишь - может упасть до 300

Посмотри патрубок расходомера-впускного коллектора может трещин много или совсем дырявый стал. От этого конкретно глючить может, подтраивать на холостых, тяги меньше, даже глохнуть.

**Dima79** » Пн окт 10, 2005 13:13

Кстати, датчик холостого чистил конкретно очистителем и на гермет садил, Мозги пробовал ещё раз перегрузить! - без результата!

**slesar** » Ср окт 12, 2005 20:07

Может подъедь в Инжекторсервис .

**LesV** » Чт окт 13, 2005 12:52

slesar писал(а):Может подъедь в Инжекторсервис .

А где это такое?

**slesar** » Вс окт 16, 2005 19:45

По кольцевой дороге в районе Степянки. Если ехать от Ангарской до Уручья по кольцевой, то по правой стороне. Он виден с кольцевой. Точного адреса не знаю.

**aleh** » Чт окт 27, 2005 21:37

Dima79, у меня вот что:
1. Пока движок не прогреется, ~1300 об., затем падает до ~900
2. Едешь на нейтралке - ~1200, останавливаешься ~ 900, но частенько холостые начинают прыгать от 400 до 1000 (когда стоишь с прогретым движком). Поменял лямбду, свечи, воздушный фильтр. На станции (либерти моторс) кодов неисправностей не выявили. Но у меня стоит (пока еще) родной топливный фильтр! забит, видно, всякой дрянью, никак не дойдут руки поменять его. Думаю причина в нем, потому что движок на холостых начинает (очень часто) как бы захлебываться и начинаются эти провалы. Как поменяю, постараюсь отписать изменилось ли что.
Если я не прав, возратите, пожалуйста. Может причина не в этом?
P.S. Высоковольтные провода не трогал.

**Ustas** » Чт окт 27, 2005 22:14

aleh

Но у меня стоит (пока еще) родной топливный фильтр...

Вау!!!! Это как это родной????
С 95-го года чтоль?????
Мама-мия..... :oops:

**aleh** » Пт окт 28, 2005 08:01

Вау!!!! Это как это родной????
С 95-го года чтоль?????
Мама-мия.....

Во всяком случае мне так кажется, бо он весь ржавый и на нем заводские лейблы (вообще тачка не так давно пригнана з-за мяжы).

**Dima79** » Пт окт 28, 2005 09:16

Ржавый и у меня, хотя не так давно меняли. Вряд ли из-за фильтра - симтомы немного другие...

У меня вернулось всё на круги своя после ремонта расходомера, замены патрубка Расх-Вп.Колл и правильной установкой упорного винта базового холостого хода - назовём так (немного добавил холостых - на половину оборотика этого винта). Вернулось буквально ч-з пару км. после этих процедур!
А обороты прыгают из-за вот этого винтика... Особенно после включения потребителей (фары, магн., вентел.) У меня так было!

Ford Club Belarus

А есть вопрос по холостому ходу

Кто сейчас на конференции