Не заводится диз мондео

[Максим Павлович]

Авто плохо заводится после непродолжительной стоянки (ночь) и если заводится, то потом заводится в течение дня без проблем. Топливоподкачивающий насос и топливный фильтр были недавно заменены (менее 10 ткм). Проблема усугубляется если в баке мало топлива - четверть бака и менее. Что делать?

[Ruslan_na_forde]

искать подсос воздуха, из-за которого уходит топливо в бак

[Максим Павлович]

А это не могут быть свечи накала? Сегодня завелась с первого раза, но с проблемами - схватывала почти сразу, но не заводилась - обороты около 400, через пару секунд завелась...

[pashil]

Могут. Но их, я думал, вы уже проверили

[Ремнев Сергей]

Сегодня завелась с первого раза, но с проблемами - схватывала почти сразу, но не заводилась - обороты около 400, через пару секунд завелась...

Уже не свечи.

Ищи подсос воздуха. И проверь термопатрон если есть.

[Максим Павлович]

А что есть термопатрон?

[Andrej]

Термопатрон не стоит - стоит моторчик который должен натягивать тросик газа (ну не сам тросик газа а его параллельного собрата) когда двигло холодное. Чаще всего не работает по причине , короче сам он рабочий но мозг машинки им не управляет. Эмуляция его работы осуществляется просто: во время заводки плавно нажимаешь на педальку газа, после схватывания секунд тридцать держишь обороты в районе 1200-1500, если на улице мороз - моно подержать дольше - примерно с минутку.
А по признакам - таки похоже на подсос воздуха. Фильтр топливный когда меняли? Может уже стоит поменять если давно, если недавно .... замена тож может помочь, если резинка что внутри фильтра стала накосяк - вызывает похожие симптомы.

[Максим Павлович]

Про моторчик с тросиком проходили - поменяли. Поменял две свечки из четырех(к остальным подобраться ключа не хватает), посмотрим на утренее поведение

[Andrej]

Максим Павлович, да подлезть к свечкам тяжко. Простейшая проверка: скидываем шину со всех и звоним омметром.
Да, можно временно поставить прозрачный шланг от фильтра к насосу. И еще, если стоит проточный подогреватель соляры (коробочка перед фильтрм) - подсос может быть и в нем.

[Yalin]

У меня была история вот какая - брату помогал выбирать мондю дизельную (по своему опыту:) ). Купили - всё хорошо, но заводиться плохо - иными словами долго надо маслать стартером (секунд 6-8). Может и не взяли бы из-за этого дефекта, но состояние общее было весьма, да и думалось в мыслях, что это из-за свечей накала...
Поменяли свечи - ничего не поменялось.. Дело было зимой и подумалось что аккум сдох - купили новый - ничего не поменялось. Начали думать на подсос воздуха - поставили прозрачные шланги в обход подогрева - вроде стоит топливо в шлангах.. в общем ничего не поменялось... при чём по своему опыту если маслать стартером 8 секунд и не работают свечи, то за машиной после заводки тааааакое облако дыма чёрного и так её колбасит (мою например мондео1 ) - а тут (мондео2) ничего!?!?! я начал думать на иммобилайзер, который блокирует подачу топлива - загнали на диагностику - всё норм... так он и ездил - с утра маслает что дикий, а потом весь день без проблем... (ну не то что бы прям сразу заводилась, но крутить надо было поменьше). кстати разницы особой не было - топить на газ в пол или просто так крутить - всё равно долго заводилась... но с газом в пол дыма после заводки было больше и вроде как чуть быстрее заводилась.
Ездил он так пол-года почти день-в-день и практически смирился с этим потому как на сервисах кроме замены свечей накала посоветовать ничего не могли...
Но естественно из-за долгого маслания изнашивался стартер... и вот в один из дней из-под капота при заводке послышался хруст - то был безвременно погибший стартер... Затянули на ремонт - поремонтировали стартер на 80долл, приехали забирать - и о чудо!!! завелась с пол-тыка!!! на вопрос у ремонтников что еще починили - только стартер... По моим личным подозрениям возможно стартер подклинивал и не раскручивал мотор до нужных минимальных оборотов для заводки на холодную ( и вообще для заводки), а заводилась она после того как масло проходило по мотору и ему (стартеру) становилось легче крутить и он это начинал делать быстрее и заводил таки. Но эт я так думаю

[Andrej]

Yalin, доля правды есть, у меня похожая ситуация была, но плохо заводилась все время, пока не поменял стартер.
Да еще один момент: очень важно чтобы УОВ была правильно выставлена. После того как мне на либерти меняли ГРМ и правильно выставили УОВ - машинка при заводке поменялась: я прям первый раз испугался, обычно стартер делал два-три оборота пока заведеш, а тут с пол оборота завелась. На Юнионе при замене ремня так и не смогли правильно установить, а может и не пытались а оставили как есть, только ремень правильно поставили.

[Mad_Santa]

Все описанные симптомы решаются регулировкой зажигания... Сам проходил все это со своими дизельными мондами... И стартер тута роли не игрет, ему тока нужно один раз мотор провернуть и все...

[Ruslan_na_forde]

Все описанные симптомы решаются регулировкой зажигания...

- может угла впрыска?

[Andrej]

Ruslan_na_tractore, ну да УОВ (угол опережения впрыска) - вроде так .
Mad_Santa, а стартер таки тоже играет, если нет достаточного крутящего момента - смесь просто не разогреется до температуры вспышки, но у Максим Павлович, скорее всего стартер ОК, т.к. потом то все заводится.

[Максим Павлович]

Поменял свечки(в самом деле подлезть к ним проблема) и все стало ок. Спасибо всем за помощь. Кстати, у меня после замены крыльчатки топливоподкач насоса заметно возросло количество дыма из выхлопной трубы, но техосмотр авто прошло без проблем. Как думаете, это тоже из-за неверной установки угла опережения впрыска?(Замена проводилась на Юнион)