Escort 1.6 16V Zetec '92. проблема с ДВС

[zhenek]

Ескортик 1.6 16 клапонный зетек 105 л.с. 1992 г.в. универсал. Заводиться, работает секунд 20 и глохнет. Удалось играя дроселем "раскачегарить". Быстро греется, даешь газу и сбрасываешь "чхает" в выхлопную. После открытия термостата прет с расширителя. Грешу на ГРМ, думаю проскачил на зубчик позже. Либо прокладка под головой, раз из бочка гонит. Подскажите пожалуйста.

[zhenek]

Проверил все: кхх, датчик потока воздуха, датчик коленвала, перепускной на рейке. В ГРМ пока не лез, дайте совет, стоит ли? Или, мля, голову лупить надо?

[shyrik]

и на холодную гонит воздух из расширительного бочка ?

[zhenek]

Нет, на холодную все хорошо, в бачке ни масла, ни запаха выхлопа нет

[zhenek]

И еще, сегодня снял шланг обратки, кое как завел машину, с обратки ни капли не упало( Вопрос: насос или клапон перепускной?

[Subject]

-

[Subject]

-

[Ford_Master]

Очень сильно сомневаюсь, что могло что-то перескочить, но предположим ремень перескочил, значит это.... если надумаешь грм на зуб переставлять, то нужна пластина примерно 5,80-6,0 для распредвалов и шток-стопор для коленвала, либо второй вариант откручивать картер двигателя и центровать коленвал практически на глазок, ну, то есть не вариант вообще, хороший вариант купить набор для установки фазы газораспределения, если хочется уточнить правильность установки фазы газораспредления без откручивания гаек то надо обращаться к диагносту в районе червонца берут, у некоторых умельцев есть такие приблуды стоят в районе 220-250 д. и до косаря или на сервис куда-нить.
Я б на твоем месте сразу компрессию померил, как говорят свядомые кулибины если компрессия 9-10 бароф уже можно капиталить, а на 5 может нехило попердывать, да так что не поймешь что там давление в рампе не той величины, форсунки подзабились или еще чего.

....ну и бред

[Subject]

-

[Subject]

-

[chip]

да так что не поймешь что там давление в рампе не той величины, форсунки подзабились или еще чего.

как тебе такие полномочия дали не пойму

Непонятливый ты совсем...

[zhenek]

А кипит чего? 5-7 минут - красный сектор. Сегодня еще прблемка выскачила: корче лазил везде, может что- то оборвал или коротнул, включаешь зажигание горит левый поворот, не моргает а горит, на выключеном зажигании врубаешь аварийку и начинается "дискотека" панель под аварийку моргает, дворники, и бензо насос. Перестала лампочка на масло гореть при включении зажигания, провод от датчика на массу - горит, на датчик - не горит

[chip]

А кипит чего? 5-7 минут - красный сектор.

Кипит фактически или только на приборке?Например термостат не открывается.

[zhenek]

Кипит фактически. Термостат работает, если бы не работал, циркуляции небыло бы, даи радиатор горячий. Датронулся сегодня на горячей да патрубка на печку - порвало муфту соеденительную, только датронулся.

[NickMi]

Очень сильно сомневаюсь, что могло что-то перескочить, но предположим ремень перескочил, значит это.... если надумаешь грм на зуб переставлять, то нужна пластина примерно 5,80-6,0 для распредвалов и шток-стопор для коленвала, либо второй вариант откручивать картер двигателя и центровать коленвал практически на глазок, ну, то есть не вариант вообще, хороший вариант купить набор для установки фазы газораспределения, если хочется уточнить правильность установки фазы газораспредления без откручивания гаек то надо обращаться к диагносту в районе червонца берут, у некоторых умельцев есть такие приблуды стоят в районе 220-250 д. и до косаря или на сервис куда-нить.
Я б на твоем месте сразу компрессию померил, как говорят свядомые кулибины если компрессия 9-10 бароф уже можно капиталить, а на 5 может нехило попердывать, да так что не поймешь что там давление в рампе не той величины, форсунки подзабились или еще чего.

....ну и бред

поясни свядомый флудераст?
ты не модератор ты флудераст, как тебе такие полномочия дали не пойму.
буду писать админу чтоб с тобой разобрались.

В данном вопросе солидарен с Ford Master.
По описанию проблемы - очень похоже на нарушение фаз газораспределения. Проверить можно без откручивания картера двигателя, для этого надо изучать матчасть (принцип работы двигателя Zetec ) и почитать например http://mondeoclub.ru/forum/topic/32839/. Выставить верхнюю мертвую точку (если есть сомнения в фабричных метках шкива коленвала) можно через свечное отверстие с помощь индикаторной микрометрической головки (или как в детстве на мопедах/мотоциклах простой отверткой), а для контроля установки распредвалов в самом деле понадобится металлическая пластина 5,8 мм. Если руки правильно заточены и шило лежит на верхней полке, то реально эту проверку сделать самому.
Subject, прежде чем вешать ярлыки другим - дай грамотный ответ из собственной практики, а не "надо обращаться к диагносту"...