TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[Ironhide]

Макс спасай!!! Я сегодня ехал нажал сцепление( оборотов было около 2,5 тыщ) и вдруг машина набрала сама все возможные 5 тысяч оборотов, и не сбрасывает! Я ее заглушил... И постоянно сегодня сама набирает обороты, отпускаешь газ нажимаешь сцепление а она с 2 тыщ сама до 3,5 набирает но сбрасывает... Я боюсь теперь на газ давить...

[Maxim]

Макс спасай!!! Я сегодня ехал нажал сцепление( оборотов было около 2,5 тыщ) и вдруг машина набрала сама все возможные 5 тысяч оборотов, и не сбрасывает! Я ее заглушил... И постоянно сегодня сама набирает обороты, отпускаешь газ нажимаешь сцепление а она с 2 тыщ сама до 3,5 набирает но сбрасывает... Я боюсь теперь на газ давить...

Варианты такие: залипает клапан на ТНВД, либо глюк педали газа и еще как вариант зависает форсунка.

[Ironhide]

Макс спасай!!! Я сегодня ехал нажал сцепление( оборотов было около 2,5 тыщ) и вдруг машина набрала сама все возможные 5 тысяч оборотов, и не сбрасывает! Я ее заглушил... И постоянно сегодня сама набирает обороты, отпускаешь газ нажимаешь сцепление а она с 2 тыщ сама до 3,5 набирает но сбрасывает... Я боюсь теперь на газ давить...

Варианты такие: залипает клапан на ТНВД, либо глюк педали газа и еще как вариант зависает форсунка.

А что делать то??? Может ты специалистов в воренеже знаешь???
((Хотя стремный город, мне тут диск по дереву на балгарку никто продать не мог.))

[Maxim]

А что делать то??? Может ты специалистов в воренеже знаешь???

Искать диагностов, которые специализируются на системах CR. Мне из Воронежа форсунки на ремонт присылали, видимо там не нашли. Хотя, это было 1.5 года назад. Может сейчас что-то изменилось. http://voronezh.4geo.ru/catalog/search/tag/589882/

[nick81]

Добрый день всем,имеется проблема по ФМ3 2003 115 л.с 2.0дизель: при обгонах мотор начинает тупить или вообще глохнет. год назад обращался на Гурского, где заменили датчик положения распредвала.Проблема ушла,а теперь появилась снова. Может кто подскажет где искать нормальный сервис:)

[Ironhide]

Капец у меня машина жрет 15 литров на 100 км...

[DriverOK]

Капец у меня машина жрет 15 литров на 100 км...

Это по борт-компьютеру или физические замеры по заправкам?

[alex75]

Добрый день форумчане!
Машина Ford Mondeo 3 2006 TDCI 2.0л
Столкнулся с такой проблемой:
Машина теряет мощность (скорость набирает туповато)
Диагностика показала:
P0100 Mass or Volume Air Flow (MAF) Circuit: Malfunction
P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow: Excessive Detected
P2263 Turbo/Super Charger Boost System Performance
P132B Turbocharger/supercharger boost control A performance
P244B Diesel particulate filter differential pressure too high

Проверил форсунки на обратку (все в норме)
Почистил клапан EGR и MAF sensor.
Думаю также почистить турбину.
После чистки MAF sensor снял такие вот графики
http://www.youtube.com/watch?v=JWHsDqd6 ... e=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=2sRofkDH ... e=youtu.be
Вопрос такого плана:Живой ли MAF sensor?
Правильно ли думаю что подходит конец катализатарам (их стоит 2)

[Ironhide]

Капец у меня машина жрет 15 литров на 100 км...

Это по борт-компьютеру или физические замеры по заправкам?

Это физические замеры... Это мне не кажется... Это так и есть

[Maxim]

P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow: Excessive Detected

Мыть его за частую уже бесполезно, скорее всего придется менять.

P2263 Turbo/Super Charger Boost System Performance

Ошибка наддува, следствие ошибки Р132В.

P132B Turbocharger/supercharger boost control A performance

Исполнительный механизм закакан сажей.

P244B Diesel particulate filter differential pressure too high

Умирает сажевый фильтр. Пишет, что высокое диф. давление в фильтре. Забит. Производитель рекомендует его менять каждые 130.000 км

[Maxim]

Капец у меня машина жрет 15 литров на 100 км...

Это по борт-компьютеру или физические замеры по заправкам?

Это физические замеры... Это мне не кажется... Это так и есть

Тогда причина зависания оборотв - форсунка. В форсунке подклинивает игла распылителя. Т.е. она льет в камеру сгорания. Посмотри коррекцию форсунок на холодном моторе и на горячем.

[alex75]

Maxim » Пт май 17, 2013 1:13 pm

alex75 писал(а):
P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow: Excessive Detected


Мыть его за частую уже бесполезно, скорее всего придется менять.

alex75 писал(а):
P2263 Turbo/Super Charger Boost System Performance


Ошибка наддува, следствие ошибки Р132В.

alex75 писал(а):
P132B Turbocharger/supercharger boost control A performance


Исполнительный механизм закакан сажей.

alex75 писал(а):
P244B Diesel particulate filter differential pressure too high


Умирает сажевый фильтр. Пишет, что высокое диф. давление в фильтре. Забит. Производитель рекомендует его менять каждые 130.000 км

Спасибо за ответ Maxim.
По поводу EGR (на моей модели электромаг. клапан):
когда его чистил он весь был в саже (там минидвигатель внутри который приводит в действие клапан, так он был целый как и все шестерни), был залипший сам клапан. После прочистки вроде стал работать. На форумах читал что там убиваются пластины потенциометра. Производитель рекомендует менять его в сборе но цена вопроса кусается 500 дол.
По поводу турбины: опять производитель говорит что надо менять в сборе турбокомпрессор. Но на форумах видел как чистят отдельно лопатки турбины. Поможет ли это? и надолго ли?
По поводу DPF. Там лямбды стоят? Стоит ли сначала проверить сам датчик? или ошибка P244B явно указывает что умер DPF. Возможно ли его вырезать?
Турбокомпрессор совмещен с выходным коллектором а там катализатор сразу стоит второй (он тоже уже умирает или еще можно надеяться?) Можно ли вставить универсальный катализатор BOSAL?
По поводу MAF sensor: Исходя из этих графиков можно ли сказать что он мертв или жив?
После прочистки MAF машину перестало трясти но мощности по-прежнему нет (на обгон стремно идти)
http://www.youtube.com/watch?v=JWHsDqd6 ... e=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=2sRofkDH ... e=youtu.be

[Ironhide]

Капец у меня машина жрет 15 литров на 100 км...

Это по борт-компьютеру или физические замеры по заправкам?

Это физические замеры... Это мне не кажется... Это так и есть

Тогда причина зависания оборотв - форсунка. В форсунке подклинивает игла распылителя. Т.е. она льет в камеру сгорания. Посмотри коррекцию форсунок на холодном моторе и на горячем.

Чайник в этом плане... Что значит посмотреть коррекцию? На диагностике?

[Maxim]

По поводу EGR (на моей модели электромаг. клапан):
когда его чистил он весь был в саже (там минидвигатель внутри который приводит в действие клапан, так он был целый как и все шестерни), был залипший сам клапан. После прочистки вроде стал работать. На форумах читал что там убиваются пластины потенциометра. Производитель рекомендует менять его в сборе но цена вопроса кусается 500 дол.
По поводу турбины: опять производитель говорит что надо менять в сборе турбокомпрессор. Но на форумах видел как чистят отдельно лопатки турбины. Поможет ли это? и надолго ли?
По поводу DPF. Там лямбды стоят? Стоит ли сначала проверить сам датчик? или ошибка P244B явно указывает что умер DPF. Возможно ли его вырезать?
Турбокомпрессор совмещен с выходным коллектором а там катализатор сразу стоит второй (он тоже уже умирает или еще можно надеяться?) Можно ли вставить универсальный катализатор BOSAL?
По поводу MAF sensor: Исходя из этих графиков можно ли сказать что он мертв или жив?
После прочистки MAF машину перестало трясти но мощности по-прежнему нет (на обгон стремно идти)
http://www.youtube.com/watch?v=JWHsDqd6 ... e=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=2sRofkDH ... e=youtu.be

Да, ЕГР дорогой. У самого такой стоит. Турбину можно мыть и нужно. Хватает этой процедуры на долго, если ЕГР не забрасывает выхлопные газы, т.е. он должен быть исправен и должен быть чистый фильтр твердых частиц. Если эти узлы неисправны, то мойка геометрии надолго не поможет, все повторится снова. В этой машине стоит после турбины - катализатор, он влияет на регенерацию сажевого фильтра, а под салоном стоит сам фильтр. На них стоят не лямбды - это не бензиновый двигатель. Там стоят датчики температуры и две трубки датчика разности давления в фильтре, которые следят за температурой и заполнением фильтра и активируют его регенерацию при достижении им нужной температуры в 650С. Зачем ставить универсальный катализатор? Сам катализатор практически вечный. Тут есть тема про сажевый фильтр, рекомендую прочитать. С этой ошибкой, Р244В, фильтр забит. Ошибка по нему уже сама не уйдет. По ссылкам видео отсутствует.

[Maxim]

Чайник в этом плане... Что значит посмотреть коррекцию? На диагностике?

Подача топлива, есть цикловая и есть расчетная. Коррекция - это отклонение цикловой от расчетной. Диагносты в курсе, что это такое.