Escort 1.6 zetec '93. почистил КХХ

[andrew1209]

возле кулисы лишнего ничего нет и перед первой разборкой небыло это точно .проверял тестером датчик положения ДЗ вроде при вращении штока показатели увеличиваються походу работает ,потом проверил клапан кхх при включении зажигания толкатель электромагнита щёлкает рабочий ход штока примерно 5мм ходит свободно без заеданий походу тоже в норме . да ктати назрел такой вопросс если при нажатии педали газа двигун обороты теряет это подсос воздуха или что то ещё ???(лазил по многоим форумам точного ответа не нашёл )

[andrew1209]

всё выдраил заделал и тд холостой ход вроде выровнялся но появился провал газа . блин есть ещё идеи?

[sergmotor]

Типичный случай - не мешай машине работать.. Отдай людям, которые знают (а они писали уже о руках ), или решил выяснить все на своей.. на себе в смысле...

[andrew1209]

ну мне опыт не помешает да и с тугриками немного напряг на станции гонять ))))

[sergmotor]

ну мне опыт не помешает да и с тугриками немного напряг на станции гонять ))))

на станции не предлагаю, загони к FM хай ипеца ,он это любит наверное....

[andrew1209]

FM ? он из Гомеля?

[sergmotor]

FM ? он из Гомеля?

нет, Минские мы, но телефон в его подписи посмотри, может договоритесь, на телефон $ положишь за конкретную консультацию.

[andrew1209]

спаибо если будет совсем туго обязательно попробую связаться)))а по сути могёш чего подсказать?)))

[sergmotor]

спаибо если будет совсем туго обязательно попробую связаться)))а по сути могёш чего подсказать?)))

ответил в другой твоей теме, добавить нечего...

[andrew1209]

другой моей теме? у меня 1 тема эта!

[andrew1209]

заметил одну закономерность при отклчённом датчике контроля воздуха что стоит возле фильтра воздушного двигатель начинает работать стабильнее.
смотрел на экзисте датчик стоит полтора мульта (дороговато) подскажите чем грозит езда с отключенным датчиком?

[Carter]

работой мозгов в аварийном режиме.
перерасход топлива

[sergmotor]

заметил одну закономерность при отклчённом датчике контроля воздуха что стоит возле фильтра воздушного двигатель начинает работать стабильнее.
смотрел на экзисте датчик стоит полтора мульта (дороговато) подскажите чем грозит езда с отключенным датчиком?

Обычно при отключенном расходомере на холостых работает стабильно, но на педаль газа неадекватно реагирует - пытается заглохнуть. Но подобное может быть из-за лямбды, и хотя многие утверждают что нет, но я сам неоднократно натыкался на это - просто нерабочая лямбда.. Попробуй подкинуть то, и другое. Только потом скинь клему с аккума, пусть постоит так сполчаса перед заводкой.

[andrew1209]

сегодня провел самодиагностику при помощи лампочки 12v все материалы брал тут http://faq.ford77.ru/engine/ итак вооружился лампочкой поставил телефон на видеозапись чтоб ничего не упустить и начал . после долгих попыток расшифровок у меня получилось следующее:
первая ошибка 122-позиционный датчик дроселя никого напряжения (tps)
вторая ошибка 157-датчик воздушного потока массы низкого напряжения (maf)
третья ошибка 158-датчик воздушного потока массы высокого напряжения (maf)
и ещё 211 в описании pip signal я так понимаю это сигнал разделения или всё таки тоже ошибка?
а теперь вопросс возможно ли такое или я неправильно что то расшифровал и как может быть 1 датчик и с высоким напряжением и с низким ?
прошу помощи разобраться с этой ересью или как бороться с этими 2 датчиками -замена?
заранее благодарен!

[sergmotor]

сегодня провел самодиагностику при помощи лампочки 12v все материалы брал тут http://faq.ford77.ru/engine/ итак вооружился лампочкой поставил телефон на видеозапись чтоб ничего не упустить и начал . после долгих попыток расшифровок у меня получилось следующее:
первая ошибка 122-позиционный датчик дроселя никого напряжения (tps)
вторая ошибка 157-датчик воздушного потока массы низкого напряжения (maf)
третья ошибка 158-датчик воздушного потока массы высокого напряжения (maf)
и ещё 211 в описании pip signal я так понимаю это сигнал разделения или всё таки тоже ошибка?
а теперь вопросс возможно ли такое или я неправильно что то расшифровал и как может быть 1 датчик и с высоким напряжением и с низким ?
прошу помощи разобраться с этой ересью или как бороться с этими 2 датчиками -замена?
заранее благодарен!

Похоже расходомер в топку.., но не факт, что это все. А задаешь те вопросы, на которые профессиональные диагносты ответить не могут за деньги, тем более не видя авто. Ошибка 157 и 158 может выскочить из-за плохого контакта, или хреновой связи с массой, или разрыва сигнального провода, и т.д. Тебе точно к Trollю, он тебе объяснит .