Денис_Б писал(а):qwad писал(а):tonic113 писал(а):Поршневые кольца в процессе работы двигателя подвижны (это в 2тактных двигателях в канавках стоят стопоры и кольцо стоит мертво) и могут по каким то причинам сойтись , не вижу в этом большой проблемы если кольца в размере то при прогретом двигателе этого зазора вообще нет! Каленвал тут 200% не причем, как уже сказал FM таких людей сразу надо отогнать подальше!))
Зачем "колоть" мотор прошедший 3000 после ремонта???
П.С.У тебя я так понял не мотоцикл и не субару чтобы "колоть" движку!
Зачем же их разводят тогда?
Чтобы хоть как-то компрессию сдержать до притирки колец.. А там пусть крутятся как хотят.. Не обращай внимания..
Как обкатывал двигатель? Какой стиль езды до скольки тысяч оборотов крутил движку?
Вначале без нагрузки, просто на холостых,без движения.
1Но карб был неисправен: не стабильная работа.После вмешательства карбораторщика-стабильная спокойная работа.Заводка без проблем,все отлично.
2Не больше 3500, но каюсь 500 эт лишнее.
Спасибо, но на мой взгляд, компрессию надо сдерживать всегда, газы не должны идти в картер. Это ж потеря мощности.А они проходили, масло на запах - сгазами.
Спасибо за ответы.
Да, это вариант, достану нутрометр и проверю.Спасибо