Хочу поделиться своим опытом.
Долгое время задавался вопросом - гнет клапана в Фордах или нет.
Ну и, как обычно, пришло время регламентной замены ремешка ГРМ - взял и поменял вместе со всеми детальками (роликами, пружинками, болтиками и помпой) и плюс к тому и поликлиновый ремешок также на замену, чтоб руки не пачкать лишний раз.
Но, бывает такой момент, когда ты садишься в такую же машину как у тебя, но про ее состояние ты ничего не знаешь.
Кузов целый, не чадит, не коптит, все работает, едет на отлично. И ты в этой тачке валишь на дальняк.
Вот я и попал в такую ситуацию.
Поехал на Эскорте из Могилева в Германию в Дрезден (для меня не далеко).
Еду-еду, все нормально, всю Беларусь, границу, Польшу. Из Вроцлава качу к границе к Згоржельцу, проезжаю Легницу, скорость 140кмч и тут чувствую под педалькой вату. Давлю педальку а под ней нет ответа. Тут на дороге как раз технологический кармашек, я туда накатом съезжаю т.к. моторчик заглох. Остановился, открыл капот - вроде все на месте. Пробую заводить и понимаю, что нет зажигания. Поднимаю крышку ремня ГРМ и вижу, что на нем НЕТ НАТЯЖКИ !!!! Думаю, что порвал, тяну а он не вытягивается!!! Короче, понял, что на дороге с этим разбираться нечего. Надо добираться до сервиса.
Позвонил в польскую Помоц Дрогову, мне зарядили 1000zt (250$) за доставку авто до Вроцлава (80км). Чет дороговато. Звоню знакомым пшекам, приехали помогли, затянули до Вроцлава, дал 200zt (50$). Потом их вместе пропили.
Сунулся в пару сервисов во Вроцлаве (не самых центровых), поляки смотрят, смеются,говорят:"Что ты, пан, с ума сошел? Ты будешь ремонтировать это авто? Ему цена 300 баксов, а ремонт на 700!!!"
Ну, делать нечего. Надо решать вопрос. Сам, вроде не рукожопый, дай, думаю сам полезу, за одно и посмотрю на машинку с изнанки, интересно же!!!
Закатил к знакомым, скинул защиту и вижу причину!!!!!!!!!!
!!!!!!!!! ЛОПНУЛ ОБВОДНОЙ РОЛИК РЕМНЯ ГРМ !!!!!!!!!!!!!!
ДА, ДА, ДА !!!!! ТОТ САМЫЙ !!!!! ТАКОЙ ПЛАСТИКОВЫЙ !!!!! ОДИН ИЗ ТЕХ ДВУХ, КОТОРЫЕ РЕДКО КТО МЕНЯЕТ ПРИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ !!!!!
Висит такой, пластиковая обойма на две половинки развалена. И я понимаю, что сам ремешок-то поменяли недавно!!!!!
Причину выяснил. Теперь будем лечить клиента.
Думал сначала поменять ролики, помпу, ремешки и все, но как-же вопрос с клапанами???
Пшеки на трех сервисах однозначно сказали, что клапана гнет, что голову поднимать обязательно. Я их послушал и предположил, что это они цену загоняют, глядя, что машинка белорусская и я приезжий бульбаш.
Лезу в Интернет с вопросом: "ГНЕТ ЛИ КЛАПАНА В ZETEC????"
Ответов тьма-тьмущая!!!! Пишут всякую всячину!!!! И гнет, и точно не гнет, и я у друга спрашивал, и я где-то слышал, и я у кого-то видел, и знакомые сервисмены говорили и все, все, все.......
Пол-дня изучал вопрос, но так и не нашел пост от человека, который сам вскрывал двигатель, и однозначно, авторитетно, с фотками мог бы ответить на мой вопрос.
Что-же, время есть, руки есть, запчастей навалом - ПОДНИМАЮ ГОЛОВУ, РАССУХАРИВАЮ, СМОТРЮ!!!
Как процесс проходил - пропущу.
Что вижу: КОЦНУТЫЕ МЕСТА НА ЦИЛИНДРАХ И ВСЕ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНА ПОГНУТЫ !!!!!
Все как пшеки предсказали!!!!
ТАК ЧТО, ПАРНИ, МОГУ АВТОРИТЕТНО НА СТО ПРОЦЕНТОВ СООБЩИТЬ ВСЕМ - НА МОТОРАХ ZETEC 1,6 ZETEC 1,8
ВСЕГДА ГНЕТ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНА!!!!!
И не недо слушать всех. Открыл, увидел, выяснил!
Чтобы не казаться очередным диванным экспертом, фотки прилагаю.
Машинка FORD ESCORT Хэтчбек 1993г. 1600см.куб. Двигатель L1E.
p.s
Машинку собрал сам.
Потратился на запчасти заменил все ролики, все ремни, помпу, маслосъемные колпачки, прокладки под голову, под выпускной коллектор и под клапанную крышку, две шпильки выпускного коллектора, выпускные клапана. Отдельно заплатил пшекам за притирку всех клапанов и шлифовку головы.
Все!!!
Сел и поехал!!!
Уже почти 7000км с июня накатал.
Всем удачи!!!
Не бойтесь лезть в это черничное варенье. Ничего там страшного и сложного нет.
