Если дизель и тяжелее, то не на много. Нужно учитывать модель и год выпуска (некоторые доработки появляются). Скажем так, что пружины в Эскорт от Мондео будут не только много жёстче, но и выше, и толще. Теоретически вставить их можно. А вот практически это может привести к плачевным последствиям. Если рычаг от Мондео, предположим технически, становится на Эскорт - его можно поставить. Разница в том, что жёская пружина не даст работать аммортизатору, а более жёсткий сайлентблок будет служить дольше. Его ходовые характеристики (упругость/эластичность/плотность/скорость реакции...) косвенно влияют на общие ходовые характеристики подвески вцелом. Модные, нынче, полиуретановые "сайленты" в разы жёстче самых спортивных/крутых/оригинальных... - ездят машины, жестковато, но служат дольше.
По сему ставим подвеску хоть от дизельного, хоть от гибридного
![biggrin :D](./images/smilies/biggrin.gif)
Эскорта. НО! Учитываем год выпуска! Ибо "реактивный" рычаг вместо "бумеранга" ну никак (без переварки лонжеронов) не встанет.
![wink ;)](./images/smilies/wink.gif)
![Изображение](http://fordclub.org/images/info/userbars/10-fordclubuserbar.jpg)
А ещё пескоструй и сварочные работы.
...лучше с умным потерять, чем с дураком найти...
+37544 5999685 велком