TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[jura123444]

Здраствуйте, у меня Форд Фокус 2002 года 1.8 TDCI (85кВт/115лс) около недели назад ехал и заморгала лампочка свечей накала, не набирает обороты выше 3200, подтраивала (небыло импульса на 3-ю форсунку, сделали, окислился контакт возле мозгов, троить перестала). На диагностике выдает ошибку Р2338 (данная ошибка означает превышение порога детонации в третьем цилиндре вроде так переводится) она не стирается. Пробовал переставить форсунки 1-ую на 3-ю, всеравно ругается на ту же ошибку, значит если я правильно понимаю форсунки не причем (форсунки не переливают в обратку). Автомобиль перешел в щадящий режим компенсации воспламенения. Это могло произойти из-за уменьшения компрессии в третьем цилиндре или неисправности датчика детонации, а так же могли зависнуть клапаны по моим рассуждениям. Датчики коленвала, распредвала прозванивались - рабочие, а вот датчик детонации можшо проверить только осцилографом и тут загвоздка где именно он находится может кто знает, а после буду искать осцилограф. Может кто подскажет в правильном ли я направлении рою, заранее спасибо.

[sasha85]

Привет!Это ошибка по пределу детонации,что бы она ушла нужно прописать в ЭБУ код форсунки он на ней написан 16 знаков.

[sasha85]

Расскажу вам свою историю,купил мондео3 я года три назад в РБ двигатель 2.0 TDCI,воощем про движок вообще ничего не знал что да как там работает,пригнал домой утром завел из выхлопной пахнет едким запахом саляры, подтраивал,после как прогреется вроде и работал ровно без троения и не так сильно от него воняло,решил все же разобраться что к чему разобрал форсунку ничего там не увидел собрал назад,ездил я так года полтора,потом вообще моня начал помирать мигающая спираль на ходу при ускорении,потом словил детонацию,прописали мне код форсунки назад, поездил месяц,потом опять ошибка предела детонации,форсунки тихо мирно все померли,все из-за топливного фильтра,потому что поставил не делфи, потом я купил новые клапана для форсунок у китайцев,поставил их,машина стала заводится сама со стартера,до этого заводилась только с веревки потому что все форсунки лили в обратку,но двигатель все же работал не ровно перетраивал на холостом ходу,была одна особенность при нажатии газа в пол машина летела как стрела,отпускаешь газ на половину все троит и не едет,и как то мне на сайте ебей подвернулись новые 4 форсунки,ну как новые восстановленные,и прогнатые на стенде с новым кодом от фирмы дизель техникс (германия) в замен я должен им отправить старые,ну я им отправил свои(думаю они охринели когда увидели форсы которые зажимали в тисках раз 50 каждую во общем они все котцаные)мне они прислали форсунки отличные по внешнему виду все с пробочками все закрытые что бы ничего не попало,к каждой форсе прилагался лист от стенда с новым кодом и параметрами,каждая форса с бумажкой в отдельном пакетике,думаю всё отмучился, сейчас моня будет работать как часики,поставил форсы,прописал коды,завожу он так же себя ведет троит,воняет салярой,по трассе дергается,газ в пол разгон супер,газ в половину или меньше все троит,начал рыть дальше,мерю компрессию в17.15.15.15,прям почти жигули)))))) снимаю ГБЦ,когда её снимал откручивал турбину от кактализатора заметил что из 4 гаек под 2мя нет граверных шайб,меня это насторожило,снял гбц,смотрю а первый поршень уже стоит не родной,померил на сколько выходят поршня по высоте из блока и обнаружил, что первый и третий выходят одинаково,а второй и четвертый не выходят на 1мм.По интернету на авторазбоке в РБ нашел где продают поршня с шатунами,заказал три поршня с шатунами,но ребята не стали заморачиваться и прислали мне весь блок в сборе,поршни все как один выходили на одну высоту,свой блок отбросил в сторону решил ставить тот который прислали в сборе,разобрал,поставил новые кольца,выробтка цилиндров одна сотка,точить ничего не надо,собрал двигатель,прикрутил коробку поставил назад а машину,один хрен я его доведу до ума!!!!!!!как заведу двигатель отпишусь что у меня получилось,какая компрессия и тд.

)

[jura123444]

где можно прописать подскажите. Нахожусь в Мозыре

[jura123444]

замена распылителей и прописка помогла. Палет нормальный

[sasha85]

Всем,привет!Подскажите пожалуйста, кто знает как выставить метки грм на мондео 2.0 TDCI 2003 года?

[Smakl]

Кто-нибудь может озвучить внутренний диаметр топливопровода от фильтра к тнвд на 1.8 tdci? (Ford Focus 2 08 г.в.). Хочу заменить на резиновый шланг.

[Maxim]

8 мм должно хватить.

[Nikolay-M]

Подскажите кто-нибудь специалиста по снятию форсунок делфи с мотора 2.0 HDI 16v (RHR, машина ситроен С5 2008г.в.), спасибо.

[Nikolay-M]

Подскажите кто-нибудь специалиста по снятию форсунок делфи с мотора 2.0 HDI 16v (RHR, машина ситроен С5 2008г.в.), спасибо.
2 снял, а 2 даже не шевельнутся

[Vesp]

Здравствуйте! Напишу свою проблему!
Машина: Mondeo Mk3 TDCI 130ps (2001 года)
Что делалось: Менялся ТНВД, чистка от стружки, замена клапанов в форсунках, замена свечей, менялась недавно цепь, новый регулятор давления ТНВД.
Что имеем: Последнее что заменил, регулятор, ибо машина очень плохо работала на холостых и т.д. Поставил новый, 2-3 дня не мог завести, потом она решила завестись раза с 20 и кручением стартера по 15-20 сек (знаю что ему плохо может быть), первые 10 мин работала немного ужасно. Обороты с 570 до 980, давление скакало с 31000 до 50000 кПа, на педаль газа можно сказать не реагировала вообще. Через 10 мин все нормализовалось. Прогревочные обороты 900+ и давление было ровное 31000-35000 кПа. Погрелась еще минут 20-30, обороты 700-750, давление тоже в норме особо не скачет. Ошибок нету ни одной в компе. Как прогрелась перестала парить (машина стояла 4-5 месяца не заводилась).
Все хорошо работает, обрадовался, значит, заглушил.. решил еще раз завести и нифига... Стартер крутит как бешенный до 400 оборотов дает двигу (по компу смотрел) из выхлопухи чувствуется кисленький запах соляры. Если крутить в "талого" 20-30 сек, то после 10 секунд кручения обороты становятся 500+ (537) у меня было и какбуд-то работает падла.. стоит стартер отпустить 2-3 раза булькнет и не заводится в конечном итоге...

Так же перед фильтром стоит мелкий насос топливный от патрола (0.2 бара), так для помощи небольшой.
У машины также снимался ДПКВ (но по компу обороты показывает значит работает), ЕГР заглушен (он у меня вакуумный).
Помогите добрым советом...

[chip]

Я бы проверил метки ГРМ,какое давление при прокрутке?какой % на регуляторе?

[Vesp]

при холодном, до 40 кПа спокойно, при горячей (теплой) 30000+ кПа. Метки ГРМ ставились по книжке, 3 штыря (или сверла на 6) + снятие ДПКВ и там метка.
А где процент на регуляторе посмотреть ? Если заведется работает как часы, как будто с завода

[chip]

http://www.graduz.ru/perevod/davlenie
1бар=100кПа авто будет заводится ,только если в рейке давление появилось наверное, 250бар минимум.

А где процент на регуляторе посмотреть ?

В параметрах.

[Vesp]

http://www.graduz.ru/perevod/davlenie
1бар=100кПа авто будет заводится ,только если в рейке давление появилось наверное, 250бар минимум.

А где процент на регуляторе посмотреть ?

В параметрах.

Ну так я написал. при холодном сам комп пишет что ему нужно 30000-35000 кПа для запуска, на горячую 23000-25000кПа. Нужное давление набирается спокойно, что при горячей, что при холодной.
Если смотреть регулятор, какие значения там должны быть ? просто он новый... абсолютно.