Сиерра 2.0i не заводится в мороз

[Spock]

Итак. Пока температура воздуха воздуха до -2-3 все более-менее нормально. Машина схватывается и работает без особых проблем (с учетом возраста). Правда при заводке после трех-четырех проворотов двигателя он начинает крутить с натугой. Но вторая попытка и... заводится. Потом в течении дня все без проблем: с полтыка. Проблемы начинаются, когда температура как сегодня: ночь при -10-12 градусах. Стартер крутит, мотор пытается схватиться и на этом все заканчивается. Дальнейшие попытки ни к чему не приводят. Только свечи заливает (проверено). Натуга при заводке, по некоторым источникам, объяснялась поздним зажиганием. Подправил. Потом даже поставил по стробоскопу (вроде как все по книге). Крутить стал легче, но сегодня, после ночи, не завелся. Грешу на неправильно выставленное зажигание. То ли строб у меня старый, то ли я все-таки что-то не так сделал... С утра попробовал выставить зажигание на "ноль". Поставил метки на шкиву на ВМТ (так кажись), потом снял крышку трамплера и повернул трамплер, чтобы бегунок смотрел на 1-ый цилиндр (он оказался напротив "фишки", что в трамплер вставляется). Повернул довольно много. Попробовал. Нифига. Начал потиху подкручивать трамплер против часовой. Мотор стал пытаться схватывать, но не завелся. Трамплер вернулся фактически в свое старое положение. Может я чего не так делаю или еще что-то может на это влиять?

P.S. Звиняйте, за мой русский. Может слегка сумбурно все это написал. Если что-то не понятно - поясню.

Спасибо.

[chip]

А что выдаёт диагностика светодиодом?Ремень грм стоит по меткам?

Грешу на неправильно выставленное зажигание. То ли строб у меня старый, то ли я все-таки что-то не так сделал...

А как там можно ошибиться?На прогретый двигатель выставлял?На шкиве две метки?Первая по ходу вращения начальный момент зажигания.Ось распределителя зажигания не болтается ?

[Spock]

А что выдаёт диагностика светодиодом?Ремень грм стоит по меткам?

Грешу на неправильно выставленное зажигание. То ли строб у меня старый, то ли я все-таки что-то не так сделал...

А как там можно ошибиться?На прогретый двигатель выставлял?На шкиве две метки?Первая по ходу вращения начальный момент зажигания.Ось распределителя зажигания не болтается ?

Ось вроде не болтается. На старой машине строб отрабатывал нормально. Без проблем. Насчет меток... до переустановки на мою машину, на доноре, двигатель заводился в любой мороз. Двигатель переносился в сборе вместе со всем навесным. ГРМ не менялся с тех пор (после замены ГРМ, еще на доноре, машина проехала тысяч пять, не больше). Менялся только трамплер (сдох датчик Холла)... но его неправильно поставить не реально. И по поводу светодиода... Слышал, что возможность есть, но не пробовал.

[chip]

Шкив с метками не может быть сбит?

[Spock]

Шкив с метками не может быть сбит?

Это как? Двигатель менялся блоком. Как достали - так и поставили. Вместе со всем навесным. Никаких манипуляций, кроме замены трамплера с ним не проводили.

[Ford_Master]

Шкив с метками не может быть сбит?

Там шпонка ...как бы

[chip]

Я не в курсе как он крепится, просто предполагаю теоретически возможный вариант.По какой-то же причине он не заводится.

[Ford_Master]

Я не в курсе как он крепится, просто предполагаю теоретически возможный вариант.По какой-то же причине он не заводится.

А какие,простите,метки могут быть на шкиве,если он может вращаться на валу до зажатия центрального болта? Например,в Фиесте или Фокусе годов с 2005 - х ...
Каждый раз, читая подобные ответы, кроме "сделать диагностику" или "теоретический вариант" - никакой конкретики .....

[chip]

А какие,простите,метки могут быть на шкиве,если он может вращаться на валу до зажатия центрального болта?

Ничего не понял...,если он может вращаться на валу до зажатия центрального болта,то и меток быть не должно?
http://www.youtube.com/watch?v=ZQtwYGj2eHo
4 минута про метки,там их 4,я предположил что 2,но сути это не меняет.

Каждый раз, читая подобные ответы, кроме "сделать диагностику" или "теоретический вариант" - никакой конкретики .....

Ну написал бы конкретику сам.Я только через диагностику могу ,что-то посоветовать.Если у тебя магический шар есть подключился бы и подсказал...Могу предложить ТС поставить первый цилиндр в ВМТ такта сжатия по метке на шкиве,проверить метку распредвала и сфотографировать положение бегунка на распределителе,но Ford_Master_а это скорее всего не устроит...
Ещй из конкретики могу предложить ТС купить мотор-тестер и через минут 20 определить,направление поиска проблемы.Из дешёвого и колхозного варианта могу предложить сделать разрядник и определить исправность системы зажигания.Измерить давление топлива,ну и компрессию в цилиндрах.

[Spock]

"Магический шар" не причем. Как я уже писал, с момента снятия мотора, перед которым все было хорошо, ничего не менялось в моторе. Проблема, скорее всего, найдена. Сдохший стартер + сбитое зажигание. Зажигание выставлено по стробу (профессиональному). Стартер в ремонт. Посмотрим.
И по поводу "магиского шара". Спасибо за помощь, но... ожидая совета, я его жду либо на базе знаний, либо на базе личного опыта. Но не по принципу "чего-нить ляпну, вдруг попаду". Без обид.
И всем спасибо за участие.

[Spock]

Итак: проблема решилась просто до нельзя! Новый стартер - и усе в шоколаде! Ремонт старого обходился дороже покупки нового! Поэтому был куплен новый. Если кому интересно - 1 100 000. Китай, но, типа? по лицензии БОШа.

Отдельное спасибо ФордМастеру за совет.

[taro_74_1_8d]

Зашел на форум, чтобы проверить, может кому помог совет по дизельному двигателю ,а тут, оказывается бензиновую машину заводили. Я,если можно, опишу несколько фактов из эксплуатации , чтобы добавить форуму художественной составляющей.

Вообще нормальная бензиновая машина в мороз, по сравнению с дизелем, заводится всегда !!!, почему я и писал про свой дизель.
У соседа необслуженная, добитая машина (эскорт инжектор 1,8 86 г)с маслом 10W40, и старым АКБ 55 А, раз завелась в -30 ,а я ему уже собирался читать нотации по необходимости душевного подхода к машине.

Завели и хорошо, но не расслабляйтесь.

Краем глаза прочитал ,"свечи залиты" , значит при заводке либо не хватает искры (может не доходить, либо стартер "на себя берет все электричество"-слышал, но не видел , либо на малых оборотах не закрываются изношенные клапаны в нагаре (у меня было такое на старом москвиче ,при работе герметичность восстанавливается-притираются), либо масло закидывает(это кольца и слабая искра)
наверное есть еще много либо , привел в пример, что вспомнил.

так или иначе , новый стартер своей скоростью, возможно лишь преодолевает существующие проблемы.

Может катушка слабовата ,как то знакомый помыл сиерру , завелась лишь через неделю.

На москвиче плохой конденсатор - снаружи при проверке искра есть, и лупит по рукам, а внутри в смеси уже не проходит ,всякое было в детстве.

А, например на рабочих родительских жигулях я мерял сопротивление свеч , и одно оказалась в 10 раз !!! больше других ,
и у других по сравнению с новыми великовато, та же фигня может быть с проводами и всякими вставками от радиопомех.
Сопротивления ,порядок не знаю, как минимум должны быть примерно и адекватно к длине проводов -одинаковы.

Теперь все ,что я покупаю к бензиновой машине , покупаю и проверяю с помощью тестера , уверенности к покупке добавляется порядочно. были случаи ,с ларька новый провод уже шел с повышенным(неподходящим) сопротивлением, никто же из продавцов не заморачивается, а зря,
с чего машине работать , если ток на искру просто гасится и не доходит.

По опыту, мощная искра добавляла машине тяги довольно неплохо ,я в москвиче с хорошей искрой ,не заморачиваясь на катушку , старался делать увеличенный зазор в свечах, либо использовал многоштырьковые свечи -они хорошо сжигают масло в старых машинах со старыми кольцами.(плюс - в москвиче стояло "усиление искры при заводке -для мороза" ,там система позволяла.)

Тестер (цифровой) - ваша аптечка в бензиновой машине (и в любой)

Может кому информация поможет.