Escort '98 1.6 16v захлёбывается.

[Damiel]

Как вариант ещё форсунка какая-нибудь капает.

Как проверить?
Трубка сухая.

[chip]

Масло бензином не пахнет?Если нет наверное не капает.Снять форсунки и на стенд.Можно снять рампу и форсунки и подать давление.Способ трудоёмкий и опасный.Только на холодном двигателе.Можно видеокамеру запустить во впускной коллектор.Можно смотреть как давление держит,после выключения зажигания.Если падает может быть обратный клапан не держит,если есть возможность пережать подачу перед манометром и снова давление падает-значит через форсунки либо регулятор уходит.

[Damiel]

Давление после выключения зажигани то держит то нет. Первый раз включишь, падает. Пару раз поклацаешь, держит. Снимал обратку, затыкал пальцем, больше 2.5 не было. Да и кода ездил с маннометром, при тапке в пол подскакивает до 2.5 и медленно спадает. Проверю для надежности еще раз, и рампу сниму, посмотрю или не капает.

[Константин]

Топикстартер, не могу процитировать твой пост, но что значит впускной рв повернулся на зуб при натяжении ремня!??? С обратной стороны рв есть спец прорези для их фиксации! При натяжении ремня любые повороты рв исключены! Позвони мне, пока мотор не убил. Номер в подписи.

[Damiel]

Да нормально все... После натяжения ремня вал провернулся назад и прорези уже не совпадали. Отпустил шкив, поправил рв до совпадения прорезей и метки на шкиве кв. Проворачивал после этого кв раз сто, каждый раз все метки совпадали. Ремень ставил начиная от кв к выпускному рв, потом на впускной вал и на натяжной ролик.

[Damiel]

Константин Меряли мне компрессию, в трех по 15 в 4-ом немного меньше, но у человека что держал компресометр его постоянно отбивало. Или резинка не очень или человек устах хз. Цифрам особо не верю, интересовала разность по котлам и с учетом всех обстоятельств можно предположить что с компрессией порядок. Человек сам моторист, сказал что ничего криминального нет. Далее подкинул другой насос. Давление сразу пришло в норму, с первого качка 2.8 при работе 2.0, без вакуума 2.8 и при тапке в пол 2.8 соответственно.Но эта падла всё равно переливает, на хх впрыск 5 мс... Сегодня прошёл ТО, СО 0.7 хотя год назад было 0.3
Куда ещё обратить внимание? Может быть из за форсунок такой перелив. Почему при впрыске 5 мс, коррекция 1 и при этом перелив?
Иногда (очень редко) падают обороты при сбросе газа до 500, но потом выравниваются.

[Damiel]

Подкинул 100% рабочую лямбду, месяц как куплена знакомым. Никаких изменений... что блин с этим делать. Есть мысль по поводу форсунки. Например одна не льет как надо, смесь в одном цилиндре бедная, лз это видит и просит лить еще. Мозг добавляет время впрыска но по факту остальные три уже переливают. По другому не могу обьяснить завышеное почти в два раза время впрыска, коррекцию 1 и при этом высокое СО. Насколько это похоже на правду?

[chip]

Код двигателя смотрел,сколько должно быть давление на хх?

Сфоткай вывернутые свечи крупным планом,на прогретом двигателе.Как они на двигателе стоят слева-направо 1-4.

[Damiel]

Да пожалуйста...
Это до замены ремня, не уверен в последовательности.

Более актуальное сделаю завтра после покатушек.

[chip]

На первой свече,если изолятор с другой стороны не былый,пропуски зажигания или богатая смесь.

[Damiel]

пропуски зажигания или богатая смесь.

А оно друг от друга не зависит?
Завтра поездка км на 30, после неё сразу гляну ещё раз свечи.

[chip]

А лямбда куда ввинчена там?В выпускной коллектор или ниже?Дырок нет там?

[Damiel]

ЛЗ вкручен в приемную трубу, она стыкуется с коллектором через конусную прокладку. Тоже были мысли про подсос в выхлоп, как проверить не знаю. Поливал водой на этот стык, изменений небыло.

[Damiel]

Свечи после отжига по трассе.

[konstantin_xabenski]

крайние 2 смесь богатая. 2я слева подьедает масло. 3 начинает подьедать масло