leewik писал(а):Кто может показать фотку со стороны биметаллической пружины какие там тяги, куда идут, как она должна работать. У мя не работает холодный прогрев, завожу ( на улице -15) машину, она сразу без проблем заводится и задыхается, завожу по новой, держу обороты педалькой, прогреваю до более менешной темпиратуры и она спокойно держит 900 оборотов. А ведь должна на сколько я знаю заводиться и держать те обороты которые нужны для того чтобы не зачхнуться ( от1400 и по мере прогрева падать). Бл..., забыл, мафына Форд Сиерра 89г 2.0л карб вебер 2V с шаговым двигателем.
Я когда ставил себе её (стояла простая рукоятка в салоне) сам настраивал, корочь.... приоткручиваешь центральный болт, который закрепляет крышку, так чтобы пусковое проворачивать можно было, но не вытекал тосол, и крутишь её в твоем случае против часовой стрелки, и методом тыка настраиваешь, т.е. если заводится и глохнет, значит против часовой, если слишком большие обороты, то по часовой.
Вариант прогреть машину и подстроить чтобы в прогретом состоянии заслонка была открыта не прокатит, т.к. еще есть такая штука, как воздух, который тоже открывает заслонку..
я настроил пусковое минут за 10 методом тыка) и работает без проблем)
или в случае, когда машина прогрета ровно до нормала так же крутишь корпус пускового против часовой, пока обороты не начнут подскакивать... и вот заслонка примерно в том положении должна быть) а там уже подстроить остается