Satch писал(а):Уважаемые. Может кто подскажет? На холодную машина троит просто пипец, пока не прогреется до середины белой зоны. Поменял свечи, провода...карбюр отрегулировали (новый рем. комплект, чистка в ультразвуковой ванне, регулировка на компьютере и т.д.). Говорят что может кольца и маслосъемные колпачки, но тогда бы дымила как паровоз и тем более при холодном запуске первые секунд 30-40 работает нормально а потом уже начинается. Че такое?
BR9 писал(а):Satch,
таже беда, тоже немогу разобраться в чем дело.
tsm писал(а):Satch писал(а):Поменял свечи, провода...
...прерыватель, крышка прерывателя, катушка зажигания, коммутатор, регулятор оборотов ХХ, трубочки вакумного корректора УОЗ, датчики/разъёмы датчиков... (что есть из списка).
Менять не обязательно - многое чистится/чинится.
Dennis писал(а):Satch, BR9, огласите карбюраторы.
На прошлой фордовке я говорил как это победить на Вебере.
BR9 писал(а):Dennis, да, говорил, у меня карб пирбург, позатыкал все дырочки где мог найти, проблема не устранилась
Irbis писал(а):Dennis, побробней, для те кого не было на фордовке можно
BR9 писал(а):вот думаю еще на впускной колектор, там шланг идет от воздухана, так вот у меня этого шланга нет, точнее он заткнут болтом, думаю может протянуть/подключить ентот шланг, но не уверен что завслонка на фильтре рабочая, а как ее проверить незнаю
Irbis писал(а):BR9, оставь как есть
Dennis писал(а):Irbis писал(а):Dennis, побробней, для те кого не было на фордовке можно
У меня при температуре за бортом менее 5-7 градусов тепла, была такая бяка - заводится с пол-тыка, первые секунд 5-10 нормально, а потом начинает троить, пока впускной не прогреется (минут 3-5). Причем колбасило сильно, выхлоп неровный, поддаешь газу - вибрация по салону ужасная.
Дело оказалось в 2-вещах (остальное - надеюсь уже смотрели). Конечно же это подсос воздуха на холодном движке. На прогретом движке не проявляется никак - расход в норме.
1. Мембрана со штоком, которая управляет начальным моментом открытия биметаллической пластины ус-ва холодного пуска. В двух ремокмплектах, что я брал ее не было. Только на Некрасова оказался полный комплект с этой мембраной. А если в ней дырочка, то подсос будет оч. сильный, и главное, скрытый.
2. Регулировочный винт этой мембраны (тем, которым выславляют открытие заслонки по сверлу) - подсасывал воздух как пылесос, особенно после регулировки. Полечил установкой колпачка-заглушки (как по мануалу).
3. Между впускным коллектором и проставкой карба нет нормальной прокладки. А если есть, то из бумаги, которая легко деформируется, из-за этого еще болты карба может отпустить, тогда вообще, пипец. Я взял резино-металлическую прокладку от Солекса (1 тыща), пробойником расширил отверстия, и зажал как следует. Можно из перонита тоже вырубить, но на прорезиненную прокладку карб становится лучше.
После этого глюк пропал, сейчас до -6 (вроде ниже еще не было), движек пускается и греется без расколбаса, троение на холодную пропало полностью.
ЗЫ: все это я прошел, после замены всегод ремкомплекта. Так что, если еще где есть подсосы - смотрите сами. Но, если троение именно на холодную и только с утра (6-8 часов как машина стояла), а на прогретую этого нет, то 99% вероятности, что подсос именно в системе биметаллической пружины и ее заслонки.
BR9 писал(а):Dennis, спасибо, буду смотреть
tsm писал(а):Dennis писал(а):... то 99% вероятности, что подсос именно в системе биметаллической пружины и ее заслонки.
Эту пружину и то, что около неё может элементарно клинить грязью или продуктами коррозии.
vdvv писал(а):Satch, такая ж трабл, но на сайре. вот только лечение, имхо, заменой машины на новый форд!
AlieN писал(а):Привет!
Мне тоже сказали, что в ремкомплекте для Вебера 30/34 скорей всего мембраны для приоткрытия воздушной заслонки скорей всего не будет.
Глюк тот же, троит холодная.
Может кто в курсе, от чего может подойти она? Может тазовский карб какой-нибудь что-то похожее имеет? Или придется герметик использовать...