Тахометр

[zip]

Вообщем суть такая, тахометр работает когда захочет, причём хочет он часто. Что можно посмотреть или он тихо умирает ?

[Ремнев Сергей]

zip, физика наука о контактах. Смотрел?

[zip]

Ремнев Сергей, радиотехнический кружок за спиной главное показать где паять я просто никогда не разбирал панель в фордах и хотелось узнать подробнее процедуру доступа к тем самым контактам. Очень буду благодарен за пошаговую инструкцию

[Ремнев Сергей]

zip, За пошаговой - это к Троллю. я про наличие уверенного контакта между приборкой и катушкой.

[zip]

Тролль plz отзавись хочется избавиться от этой проблемы

[MauriXX]

zip, у него аШ три тилипона

[zip]

MauriXX, я как то не могу позвонить не знакомому человеку и навязывать ему свои проблемы. Если у человека будет желание ответить он напишет на форуме, машина у мну можно считать, что только 1 день, мот и сам как-нить разберусь по картинкам, но конечно хотелось услышать совет человека, который уже знает подобные системы.

[vit]

Еще 10 лет назад мне посоветовали не надеяться на фордовский тахометр. Купил я тюнингованный подключил к его проводу в разъеме приборной панели и с тех пор все идеально работает. Причем более точные показатели на новом приборе.

[avvvv]

zip,
3 провода : плюс, минус и сигнальный от катушки....
если лампочки горят в панели то плюс и минус есть
остаётся только один провод... догадайся какой....
но этож нужно выкрутить панель, взять в руки мультиметр, посмотреть цвет проводов.. это наверно очень непосильная задача для того у кого за плечами радиогубительский кружог

[FORMUS]

3 провода : плюс, минус и сигнальный от катушки....

Давно хочу выяснить - на сигнальном проводе сигнал должен быть импульсным? И какой вольтаж там?
И чем отличаются эти сигналы от сигналов на дизельный тахометр (от W+ генератора)?

[avvvv]

FORMUS,
тахометр - просто счётчик, чем больше импульсов тем больше исполнительный механизм в нём (мотор, катушка и т.д.) отклоняет стрелку
считает этот счётчик в бензиновых машинах общее количество вспышек во всех цилиндрах, поэтому для подсчёта берут импульсы которыми катушка зажигания "раскачивается"..
напряжение, я затрудняюсь объяснить в двух словах , так же как и не смогу объяснить принцип работы импульсного блока питания на пальцах
вкратце - катушка постоянно запитана бортовым плюсом, управляющий вывод на катушке замыкается кратковременно на массу - вот такой там импульс

в дизелях идёт подсчёт не вспышек а количество оборотов ротора в генераторе, реализовано в виде вывода с одной из фаз

каждый тахометр калиброван на то где он будет работать - 4, 6, 8 и т.д. цилиндров бензиновых или на энное количесво оборотов генератора в секунду...

[FORMUS]

Пасиба. Это понятно.
Сколько импульсов приходит с катушки за 1 оборот коленвала?
Каково бывает соответствие 1 оборота ротора генератора на обороты коленвала?
Можно ли перекалибровать тахометр?

[avvvv]

FORMUS,
количество импульсов за один оборот коленвала = количеству вспышек в цилиндрах за один оборот коленвала
а терь спрашиваем яндекс о устройстве ДВС и о соотношении количесва оборотов коленвала к ротору генератора какого то конкретного дизельного двигателя
тахометр перекалибровать можно

[Troll]

... всё было написано на форуме.
Если не "похэрилос" ...

[zip]

avvvv, спасибо за ответ. Про радиотехнический кружок, это было что-то вроде иронии И ещё хотелось узнать (сам ещё не смотрел может там всё и легко) как крепится панель ?