Меняю помпу.Нужна помощь.

[OlegNik]

Меняю помпу. По книге,надо снять Ременной шкив коленчатого вала и нижнюю защиту ремня ГРМ. Как снять этот шкив?
Когда начинаю крутить, вместе с коненвалом в определенный момент начинает пробуксовывать колесо(машина неемного поддомкрачена,т.к. снята опора двигателя), зафисксировать метки как написано в инструкции тоже не представляется возможным т.к. шкив все равно прокручивается где-то на пол оборота ,до того как начинает пробуксовывать колесо.
Все таки можно снять помпу не снимая ремень ГРМ???
Если все таки снимать ремень, можно ли оставить старые ролики и ремень?(менял тыщ7 назад).

[scorche]

шкив коленвала снимать не нужно, а тем более ремень ГРМ
достаточно просто снять зубчатый ремень со шкивов и открутить болты крепления помпы

[OlegNik]

Но помпа крепится на четырех болтах , два из которых находтся под нижней защитной пластиковой крышкой,а она похоже надета на вал этого шкива. И как ее снять чтобы подлезть непонятно. А ролик справа от насоса тоже снимать не надо?

[DVK]

OlegNik помощник нужен. Включаешь 4ю или 5ю передачу, помощник сидит за рулем и давит на тормоз со всей дури.

[scorche]

OlegNik
подлезть всегда можно (ИМХО), был бы инструмент
хотя в моне наерундили конструкторы всяких защит и прочего, авто в большинстве своем ремонтопригоден лишь на сервисе

[Red Dragon]

Интересно, а в ФМ3 тоже такая же засада ? Если да, то ФМ3 исключается из рассмотрения на покупку.

[USSRrat]

OlegNik, да ты прав - без снятия шкива не снимешь нижний щиток ГРМ, а вот ГРМ не обязательно с нижнего шкива снимать. Так просто его не открутишь, надо резко ударить чем то по короткому плечу от болта. Он очень туго сидит (работает всю жизнь на закручивание)
Я делал так. Накидной ключ (или головка), на рычаге (только трещетку не бери), брал молоток (здоровы у меня есть) и 1 раз, но очень сильно.
Все нормально открутилось.
А чего насос меняешь?

[USSRrat]

scorche, на двигателе Зетек надо, иначе не открутишь нижний правы болт. очень большая вероятность уранить головку в нижний щиток.

[USSRrat]

DVK, я так пробовал - сцепление ....

(только не надо мне советовать его менять)

[USSRrat]

Red Dragon, а ты проездишь на ФМ3 до замены ремня? В смысле ты мот продаш раньше ....

[OlegNik]

Я так и делал (головка с рычагом)только не стучал,а пытался его плавно сорвать,облив ВДшкой. А резьба у него какая, против часовой стрелки откручивается? Снимаю его потому что похоже потек он. Раньше когда в холод оставлял машину на улице,были небольшие капли внизу по краю радиатора,летом было все нормально(за весь год долил около 0,5л.), теперь когда завожу видно тоненькую струйку по блоку.

[Red Dragon]

Red Dragon, а ты проездишь на ФМ3 до замены ремня? В смысле ты мот продаш раньше ....

Я может и не наездил бы, так ведь за меня наездят, ибо на новый у меня в данный момент купилка еще не выросла, а б/у сам понимаешь от нового заметно отличается.

[USSRrat]

OlegNik, говорю еще раз. Надо прилажить максимальное усилие за короткое время.
Т.е. удар молотком, а не плвное нажатие. Там обычный болт , никакой другой резьбы.
Диагностика подтеков. Сорее всего у тебя течет через вентиляционное отверстие Для этого не надо менять весь насос. Хватит толко купить "сальник" первого подшипника. Если течет через прокладку, то надо прокладку.
Мот у тя так где течет. Зима не удачное время смены - в гараже холодно.
У меня течет через контрольное отверстие - оно находится в торце насоса между левым верхним и нижним болтом (если смотреть от правого колеса) - это сальник подшипника первого. У тебя либо не насос.

[USSRrat]

были небольшие капли внизу по краю радиатора,летом было все нормально(за весь год долил около 0,5л.),

По блоку где?
Если течет по радиатору от насоса, это прост хомут, либо трещина в шланге, так насос теч не может. Посмотри на него внимательно. жидкость не может попасть на радиатор от насоса.
Если струйка по блоку на картер, и капает с носика коленвала - то да насос.

[OlegNik]

Снял насос,походу пришлось снять ремень ГРМ (хотел бы я посмотреть в глаза этому инженеру-конструктору ). Прокладка на насосе была уже никакая,думал ее заменить,но проверив сам насос,понял что он не держит жидкость.
Есть несколько вопросов:1.Ремень можно оставлять старый или лучше купить новый,на него немного попала жидкость из системы?
2.Хочу установить ремень правильно,что для этого может понадобиться кроме прокладки ГБЦ?
Мысли в слух:
На верхних зубчатых роликах распредвалов обнаружил самодельные метки и ответные на крышке клапанов,совместив их(еще с надетым ремнем) увидел что на нижнем шкиве не совпадает ни одна метка. В прошлый раз менял на станции и слесарь крышку клапанов не снимал,ставил "по старым меткам", Как же она до этого ездила?