Проблема с 1.8TDCi (KKDA)

[Andres110]

Доброго
Имеется проблема с двигателем 1.8 TDCI Duratorq (KKDA).
Автомобиль Ford Focus C-MAX 2005 г.
Вроде как система впрыска - Siemens.

Авто подергивается при разгоне в диапазоне оборотов 1200-2000.
Разгоняется при этом не очень охотно, т.е. до появления проблемы разгонялся гораздо веселее.
После 2 тыс. оборотов подергивание прекращается.
На холостых тоже работает не стабильно, то ровно, то с вибрацией (троит). Причем не важно, бывает и на холодную и на горячую.
Не понятно от чего это зависит.
Заводится хорошо, с пол или одного оборота, но сразу после завода идет белый/сизый дым из выхлопной с запахом соляры.
Перестает дымить секунд через 30 прогрева.
На горячую заводится без дыма. Свечи накала могут быть мертвые, поменяю в ближайшее время.

Может кто-нибудь сталкивался с аналогичными симптомами на таком двигателе?
Посоветуйте хорошего специалиста.

[chip]

И если сталкивался,то и у вас будет такая же причина?Без комп диагностики ,можно с таким же успехом в битву экстрасенсов обращаться.

[Andres110]

Да, согласен, что это гадание на кофейной гуще.
Поэтому и прошу посоветовать дизелистов, которые будут понимать, что они делают.
Максим (который делфи занимается) очень неохотно согласился провести диагностку.

[Maxim]

Приезжайте. Попробуем разобраться.

[Andres110]

Побывал у Максима.
Сканер показал ошибку только по EGR.
Заглушил его. Сначала показалось, что лучше работать стала. Но нет, показалось.
Вообще, проблема то усиливается, то вроде лучше немного станет. Но чем больше ездишь, тем все постояннее становится.
Несколько раз загоралась "неисправность двигателя".
После замены свечей дымить белым на холодную машина перестала.

Съездил на боровую.
Их компьютер показал две ошибки:
P0409-A1 (Датчик положения клапана EGR) предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса.
P0489-61 (Низкое напряжение в цепи управления клапана ЕГР, обрыв провода) Присутствует на момент запроса.
Перед посещением официалов два дня ездил со снятой фишкой клапана ЕГР.
Они подтвердили, что есть проблема с клапаном ЕГР, причем на момент диагностики он рабочий. И иногда в каком-то положении подклинивает.
"Проблема не в нем".
Провели доп. диагностику на присутствие воздуха в топливной.
Сказали воздух точно есть. При увеличении оборотов "идут нормальные пузыри".

Еще момент, компьютер, показывают коэффицинты коррекции форсунок 1. Как то официалы это особо не захотели комментировать. Сказали, если устранение негерметичности топливной не поможет, то на диагностику форсунок.
На мой вопрос, где возьмуться за диагностику "сименс", мастер сказал на "Автосити" Горецкого.
Позвонил туда, сказали нет у них дизель сервиса. странно, на сайте есть услуга "Диагностика и ремонт топливной системы Common Rail всех марок автомобилей"

[Genri 2011]

Есть версия что проблема с форсункой. Про коррекцию непонятно, что значит 1. Показатель коррекции компы выдают до сотых долей т. е. +1,99 и - 1,99. Это как бы пределы нормы. Троит скорее всего из-за разницы подачи топлива форсунками.
Про ЕГР, какой установлен электрический или вакуумный, но Вы наверное поняли что проблема не в нем.
А вообще есть и другое решение на этом же форуме. https://fordclub.org/phpbbforum

[Smakl]

Добрый день! Проблема в следующем: являюсь владельцем Ford Focus '08 1.8 TDCI. До наступления холодов машина заводилась без проблема. При -25 градусов тоже заводится. Но стоит ее заглушить, и попытаться на горячую завести через минут 10 - не заводится. Стартер крутить, но не заводится. Нужно ждать когда остынет, и тогда заведется. На сервисе с вероятностью 99% утверждают, что проблема в плунжерной паре ТНВД. Может кто сталкивался с этой проблемой?