TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[DriverOK]

Если спираль на разгоне не загорается, то гидроплотность должна быть в норме, или слив еще не критический.

т.е. форса может сливать в обратку при этом не лить в цилиндр? (на холодную)

по MAP все понял, спасибо

[elikmike]

Если спираль на разгоне не загорается, то гидроплотность должна быть в норме, или слив еще не критический. Порванный патрубок интеркуллера не вызывает ошибки, т.к. разрыв происходит после датчика MAP, т.е.он видит давление воздуха, потом он уже выходит наружу, а не попадает в двигатель.

прошу прощения что вмешиваюсь, но у меня прошлым летом из за порванного патрубка спиралька загоралась.

[Maxim]

прошу прощения что вмешиваюсь, но у меня прошлым летом из за порванного патрубка спиралька загоралась.

Если прорыв был до датчика давления наддува, то ошибка будет. Если после, то нет.

[DriverOK]

По замерам на холодную получил вот такие результаты (+ коррекция проведенная ранее):
1цил. 27,8 (коррекция -1.74мг.)
2цил. 25 (коррекция 3.94мг.)
3цил. 24,8 (коррекция -0.70мг.)
4цил. 26,7 (коррекция -1.35мг.)

Вот такие "пироги". Увы не 30ки. Но странно, что в третьем цилиндре компрессия ниже чем во втором, а коррекция шкалит по второму? Может всеж в топливной вопрос? Стоит ли заняться топливной или только после перебора двигла?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/117787 ... try2298558

[schummi01]

Если мне не изменяет память, компрессия на дизелях, меряется исключительно на горячую.

[schummi01]

НУ может на тдци другая технология.

[DriverOK]

Если мне не изменяет память, компрессия на дизелях, меряется исключительно на горячую.

по той информации что у меня- замер на холодном двигателе показывает минимальную компрессию
на горячую данные компрессии увеличиваются ...

На горячую бензинки проверяют это точно.

[alexei_30]

народ,подскажите,какой все-таки ,лучше движок брать 1,8 дизель или 2,0 дизель?

[schummi01]

народ,подскажите,какой все-таки ,лучше движок брать 1,8 дизель или 2,0 дизель?

3,0 дизель

[Faq]

Сегодня привезли фильтр MANN WK829/3. я уже 3 менять буду.Каждых 10 тысяч под замену. Удивило меня только страна изготавления. Теперь к нам их везут из Испании. Раньше брал только английские. Корпус не поменялся, но вот заглушки и краник для слива изменились. По штрих коду пробивается как оригинальный фильтр Mann.Надеюсь вставка в нём осталась от делфи ну или лучше сделали .

[Maxim]

Сегодня привезли фильтр MANN WK829/3. я уже 3 менять буду.Каждых 10 тысяч под замену. Удивило меня только страна изготавления. Теперь к нам их везут из Испании. Раньше брал только английские. Корпус не поменялся, но вот заглушки и краник для слива изменились. По штрих коду пробивается как оригинальный фильтр Mann.Надеюсь вставка в нём осталась от делфи ну или лучше сделали .

Он делается на заводе бош. Испанский фильтр - это не делфай.

[Faq]

Вот этого я и боялся.Но уже фильтр поставил.Проеду тысяч 8 и сменю нафиг.
Кстати, со старого фильтра слил салярку. В отстойнике был мусор ( но не стружка) и пару здоровенных капель воды.
Удивляюсь, машине 10 лет. Пробег 280(возможно скручен уже, хотя есть документы все до 255 тысяч).Но топливная уже 25 тысяч пробежала, за это время сменил 3 фильтра. Пока живёт.Вот и думай.Ездить дальше или продовать.

[Maxim]

Расскажу историю. Звонит мне в субботу один из клиентов, у него транзит. Делал топливную примерно 6 месяцев назад. Звонит и говорит, что опять такая же ерунда с машиной, заводится только с эфира, на ходу загорается спираль и глохнет. Первый вопрос был такой, сколько машина проехала после ремонта? Ответ, 16 тыщ. Честно сказать, я не поверил, ну не может новая форсунка отходить столько и сдохнуть, при том, что ТНВД в огнях. Ну говорю, приезжайте. Приехал он вчера вечером, да, машину трясет(точнее мотор), заводится сама не хочет. Он ее оставляет и быстро уматывает, мотивирую тем, что он спешит на автобус, т.к. сам из Гродно. Дело принципа. Остаюсь и я. Снимаю фильтр, сливаю топливо, топливо без металла. Уже хорошо. Быстро снимаю форсунки и проверяю их. 1-ая форсунка ОГОНЬ. Странно, думаю может быть проблема в ТНВД? Стружки нету, может ротор развалился и не создает нужное давление? Если первая форсунка такая офигенная, возможно и все такие. Проверяю дальше, не тут то было, 2,3,4 - просто ведро!!!!! Слив космический. На стенде 80-120 кубиков, при максимальной норме в 18!!!!!!!!! Разбираю форсунки и все становится понятно. Звоню клиенту и спрашиваю, скажите, только честно, чем Вы кормите машину? Ответ, по возможности стараюсь на заправке...))))) Говорю ему, тогда все с вами ястно и ясна причина поломки форсунок. Это при том, что фильтр стоял хороший. Это ж на сколько должно быть го..но топливо, что бы так засрать форсунки? Итог таков, повторяю еще раз: люди, заправляйтесь только на АЗС и желательно на проверенных, ни в коем случае не лейте солярку из трактаров и т.д., а то получите тоже самое.

Слева на фото новая деталь(клапан), три остальных из форсунок транзита. Обьяснять ничего не надо, надеюсь.

[Faq]

скупой платит дважды. Согласен. Но мой фордец кушает только солярку "беларуснефти” разбавленную стенедайном

[Maxim]

народ,подскажите,какой все-таки ,лучше движок брать 1,8 дизель или 2,0 дизель?

Любой, на сколько хватит денег.