TDCI - благо или зло (топливная делфи, delphi)

[nasteka]

Зашел к вам на форум,на нашем сообщение потеряется.Вчера начала при заводке на холодную коптить сизым дымом,поддергиваться .При длительном движении на постоянных оборотах чуть более 2000,выкидывает спираль,машина не глохнет едет в аварийном режиме.Ошибки Р0251,Р0191,Р1211.Все началось после заправки на Луке полного бака.Думаю начать с смены топливного.Кто что думает.

Парафин. Может и такое случиться, что замена фильтра не поможет. Если сплошной парафин в баке, может даже придется его снимать и сливать ту чачу, которая там залита.

Ошибки то хреновые.Может изъездить бак в спокойном режиме,скоро потепление обещали.Р0191 понял ошибка по клапану на насосе.Как думаешь есть криминал или с потеплением будет ясно.Заводится с полоборота,едит нормально до спирали.

[о_Александр]

Утром было -26. Прогрел свечи, стал заводить.Стартер еле тянет (аккум не снимал).Вроде начала схватывать, как сел аккумулятор. Хватило на 2 попытки. Напряжение до включения зажигания - 12 в. Как включил зажигание, просело до 11. При запуске падает до 9. Может стартер много на себя берёт, тем более что были проблемы с ним - совсем сухой был. А может пришёл конец батарейке. Заодно схватил 2 ошибки. Одна в приборке- датчик надувал, кажется. И одна по микролайну- низкое напряжение батареи. Сегодня занесу её домой, а то завтра рано выезжать, опаздывать нельзя.

АКБ в топку, машину в теплый бокс или гараж. Отогреть машину, поставить новый АКБ и наслаждаться. Такая же хератень была у меня. В четверг не хватила мощности АКБ, зарядил. Вчера утром стартер крутит, но вспышек нету. Затянули к соседу в гараж, под капотом поставили тепловентилятор, а АКБ еще раз на зарядку. Машина простояла в гараже 16 часов. Сегодня утром с полоборота.

Акб вроде не старый, БОШ, правда слабенький - 70а/ч, 640а. Смущает, что напряга проседает и на теплом моторе до 10 вольт. Ещё, при пуске каждый раз загораются абс и эсп, именно в момент прокрутки стартером. А ещё втягивающее реле не щёлкает,когда сел, просто еле-еле крутит,пока не встанет, а стрелки при этом с ума сходят.

[Devil]

Народ какой у кого расход на 130 лошадках по городу?

[Maxim]

Р0191 понял ошибка по клапану на насосе.Как думаешь есть криминал или с потеплением будет ясно.

Эта ошибка по датчику давления топлива, расшифровывается как - показания давления топлива вне диапазона.... Потеплеет и проблема уйдет.

[о_Александр]

Народ какой у кого расход на 130 лошадках по городу?

Летом было около 7, сейчас 9.

[rust_2005]

На автомате зима 8.5, летом 7.2-7.5 по городу

[Maxim]

Сейчас в городе 9.

[nasteka]

Максим сегодня три ошибки Р0251,спираль и глохла .Это на трассе в 50 км.Температура -26.Залил размораживатель диз топлива,все пропало и спираль и выхлоп плохой.Обороты подкидывал до отсечки на низких передачах,спирали и тупления небыло ошибок тоже.В памяти набралось 8 штук.Максим спасибо.

[Maxim]

Источник Википедия....


Физические свойства

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

[Maxim]

Арктика - это чистый керосин. Так что, у нас продают обычный зимний дизель под видом арктики. А нормальное зимнее топливо - это депарафинизированное диз. топливо.

[Maxim]

Источник Википедия, керосин....



Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива, горючее при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, для бытовых нагревательных и осветительных приборов, в аппаратах для резки металлов, как растворитель (например для нанесения пестицидов), сырьё для нефтеперерабатывающей промышленности. Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. Для многотопливных двигателей (на основе дизеля) возможно применение чистого керосина и даже бензина АИ-80. Допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики. Также керосин — основное топливо для проведения фаершоу (огненных представлений), из-за хорошей впитываемости и относительно низкой температуры горения. Применяется так же для промывки механизмов, для удаления ржавчины.

От себя добавлю: При добавлении керосина в ДТ, ухудшаются смазывающие свойства ДТ, что негативно отражается на работоспособности топливной системы в связи с повышенным трением деталей и скорейшим выходом из строя ТНВД, а так же возникает повышенная детонация при сгорании смеси, т.к. цетановое число керосина ниже и значит температура вспышки тоже будет ниже.

[nasteka]

Максим размораживатель вонял голимым ацетоном,и странно опять масло наверное двухтактное.Насчет керосина никогда илюзий не испытывал.В зимнее время добавляют в топливо всегда-дешево.

[Maxim]

размораживатель вонял голимым ацетоном

Вот-вот, к нам не давно приезжал один паренек, который купил антигель польского производства, фирма К2. Так вот, после его использования машина начала троить. Обратка в форсунках нормальная была, а вот распылителям досталось.... Эта присадка тоже очень воняла ацетоном.

[Жорик]

Макс так хоть что нить типо бензина,керосина,присадок и размораживателей можно добавлять, или только стандайн????

[Maxim]

Макс так хоть что нить типо бензина,керосина,присадок и размораживателей можно добавлять, или только стандайн????

Станадайн, в морозы в ДВОЙНОМ количестве. Лью 40 мл на 10 литров ДТ и до сих пор катаюсь Ни спиралек на ходу, ни остановки двигателя не наблюдал. Только при запуске почти каждый раз спиралька вылазит, ошибка Р2288 - давление топлива высокое.... солярка за ночь в трубках застывает.