Вчера ездил помочь товарищу выбрать авто. Побывали на Жданах, на Малиновке, к сожалению, именно то, что он хотел - не нашли. Да, собственно, речь не об этом.
На Ждановичах это ещё не так заметно (точнее, не заметно вовсе
)... Но на Малиновке, где присутствуют более "свежие" авто, не заметить этого невозможно. О чём я веду речь?... - очень многие из машин - дизельные! И по мягкому, тихому рокоту, и шильдиках на крышках багажников, понятно - это CR (Коммон Рейл). Конечно, аббревиатура у разных производителей своя (TDCI; JDI; cDI; HDI; d и т.д.), но сути это не меняет. При этом дизельный "шёпот" слышен и от важных Rang Rover; BMW X-5, и от спортивных купэшек (к примеру Mersedes CLS - класса). К чему это я? Мне кажется, не стоит бояться современного "дизеля". С насыщением рынка этими машинами, неизбежно появится и достойный и более распространённый сервис. Спрос всегда рождает предложение. А ресурс авто со "старым", "добрым", более надёжным и предсказуемым дизелем, к сожалению, не вечен. Так что любители моторов с воспламенением от сжатия, неизбежно столкнутся с необходимостью перехода на моторы с топливной системой новых технологий. Остаётся пожелать нам всем удачной эксплуатации и квалифицированных специалистов. А ещё, чтобы то, что постами выше описали Maxim и Baboon, не повторялось ни в коем случае. А уж если такое случилось, то чтобы всю ответственность и возмещение ущерба несла виновная АЗС. С этой наглостью (а может наглым воровством?) надо бороться всем миром. Иначе самим кирдык
. Мысль, ну точно, нужен новый код. 3-го января, в понедельник, беру отгул на работе, т.к. 2-го оттрубил на работе от звонка до звонка и еду на Горецкого, на АвтоСити. Приехал, оформил заказ-наряд, стоимость услуги 75.000 бел. руб., доступно. Поставили на стенд, минут 30 он ее мучил и в итоге - фих вам. Приходит мастер и говорит, тест не прошла, типа критическое давление в 1700 бар держит, клапан гуд, распылитель гуд, а вот сама не герметична. По моему в его словах наблюдается абсурд. Давление держит, но не герметична. Говорит надо разбирать и собирать ее заново. Ладно думаю, спрашиваю сколько стоит, ответ 200 тыщ. Я говорю, отдай форсунку, забираю, оплачиваю 75.000 руб., хотя не за что и еду грустный домой. Приехал, домой, достал свой ремкомплект и начал ставить эксперименты, ставлю старый клапан и новый распылитель, завожу, грею, еду на тест-драйв, к моему удивлению лучше, но на холостом троит. Думаю хрен с ним. Потом, опять лезу в форсунку, разбираю, внимательно изучаю все детали и замечаю вот что, под пружинкой, которая клапан 621с прижимает, есть металлический толкатель в виде маленького цилиндрика, на нем есть износ от пружинки, т.е. он стал короче примерно на 1 мм, чем был, ну у меня есть одна запасная форсунка, там он тоже есть, я его меняю, форсунку на место, завожу, все, машинка не троит. Ну думаю, хоть с этим разобрался. Катаюсь дальше. Стук есть на холодную, при оборотах мотора 1700-2000, дальше не кручу, страшно))))). На прогретом моторе, стука нету, но есть металлический звон(как на бензинке детонация, один к одному) после 2000 об. и только на 4-ой передаче, видать прямая передача, увеличивается нагрузка на мотор и появляется этот звук. Ездил так 2 тыщ, хуже не стало и лучше тоже. Опечалился я, этот звон - как серпом по яй..ам. Все думаю, продавать надо, дал объявку, катаюсь, жду покупателей. Нашелся один, приехал посмотрел, понравилась внешне. Поехали на СТО, проверили, сказали, что в принципе состояние нормальное, за исключением парочки сайлент-блоков в задних рычагах. Когда мы с ним катались, я музыку по громче делал, что бы звуков посторонних из моторного отсека слышно не было. Вроде по цене сошлись, задаток он мне не давал, но договорились на вторник(на 18.01.20111) на расчет и переоформление. Я в субботу, делать все равно было нечего, дай думаю поковыряюсь, мот звон хоть как-то уберу, хоть на время, что бы человек не сразу все понял. Вышел со мной сосед на улицу, за компанию постоять и давай, да зачем ты лезешь, все равно продаешь, пусть новый хозяин сам разбирается. Я говорю, просто глянуть, все равно делать нечего. Снимаю форсунку 1-го цилиндра, разбираю, внимательно все изучаю, все нормально, собираю, ставлю обратно. Постояли, покурили с соседом, дошло дело до 2-ой(я ее ни разу еще не снимал, хотя клапан новый лежал), снимаю, разбираю, изучаю все детальки и понимаю, вот оно, нашел!!!!, игла в распылители заклинившая(распылитель еще родной, на нем красуется большая надпись delphi, на других форсунках стояли уже другие), я ее плоскогубцами еле достать от туда смог(как будто гвоздь из доски вынимал)!!!!!!!, беру дома 60 долл., соседа за шкирку, садимся с ним на его машину и едем на Малиновку. Покупаю новый распылитель, едем домой, дорога не близкая)))), перед отъездом зашли в ближайший киоск с хот-догами, перекусили, попили кофе, я само собой угощал. Приехали, ставлю новый распылитель, завожу машину и на тест-драйв, при чем на холодную. Выезжаю со двора, набираю обороты, тишина, только легкий рокот дизеля!!!!! Ура!!!! Едет, без посторонних звуков. Вылетаю на трассу, педаль в пол, тишина..., все супер!!!!! Разные режимы, разные скорости, машина песня. Приезжаю во двор, снимаю с 3 и 4 цилиндров форсунки, просто их пережимаю, ставлю обратно, завожу, все в порядке. Ну думаю, в воскресенье утром посмотрю как заводится и как едет, потом буду принимать решение, продавать или нет. Утром следующего дня, сажусь в машину, смотрю на термометр, показывает -7, о думаю, как раз еще и мороз, посмотрим как заведется. Ключ на старт, с пол пинка. Еду забираю жену с работы, все супер. Потом позвонил покупателю и сказал, что сделка отменяется, он сразу вопросы, почему мол нет, вроде договорились, я говорю, задатка не было, договора не было. Машинка остается у меня. Вот так победил я стук форсунки. Это потом я понял, почему она стучала(форсунка 2-го цилиндра), остальные были исправные, держали давление и увеличивали нагрузку на больную форсунку, а я копал не там где надо.