Вах. Савсем конь железный загрустил.

[trophim]

В общем починял я стартер. За 777 рэ починили его на совесть - заводит теперь как зверь (с первого раза). Все по уму сделали. Но беда не в том - при снятии стартера отключал АКБ и видимо контупер саааавсем все забыл. Причем авсолютно савсем. Окнчательно. Потому как после установки стартера на место не успел я нарадоваться на идеальный старт движка, как проявилась старая болезнь - полумертвый реанимированный ДМРВ (датчик расхода воздуха). После прогрева нажимаем газ (все работает нормально) и отпускаем - тут холостые начинают тааааак гулять, что машина просто захлебывается. Иногда ей удается выровнять обороты, но частенько просто глохнет. В общем не держит холостые. Вопрос такой: как наверняка убедиться в нормальной работе ДМРВ? (исключительно похожие симтпомы у меня были раньше до реанимации ДМРВ, а потому и грешу на него - видимо он свое отжил., т.е. отмучился бедолага)

[Игорь2048]

После отключения АКБ сбрасывается программа ЭБУ двигателя... перепрограмирует он себя сам....если ему дать такую возможность...
В твоём случае надо отключить АКБ подождать мин 15...
Подключить АКБ и запустить двигатель при этом не трогать газ! дать ему поработать на холостых 10-15 мин ... возможно в это время не стабильность оборотов и остановка двигатля не нужно ему помогать подгазовывая... при остановке прото снова запустить не трогая газ!.... после 10-15 мин не отключая двигатель проехать в спокойном режиме со скоростью 50-60 км /ч тож примерно мин 10-15... всё должно придти в норму.... если нет тогда на тест компутер смотреть ошибку.
Суть в чём... если сразу после запуска ты начинаешь работать газом программа не перегружается сама.... а начинает работать в аварийном режиме.... вот и глючит её...

[Dima79]

лучше откл. АКБ на месяц, потом завести и дать поработать неделю не трогая педаль и всё будет круто ...

шутка была это! у меня, например, снял клемму, подождал 30 сек. и сброс..., завёл и без всякой колбасни поехал хоть сразу... в книге написано - дать поработать на холостых 3 мин и первых 10-15 км сильно не резать двигатель (по моим предположениям, это означает не раскручивать его резко до тыщ так 4-х).
Но может на более ранних моделях и по другому, слышал про недолгие гуляния оборотов после откл. АКБ, но оно должно проявляться в повышении до 2000 об - понижении до 800 об и так пару-тройку раз - но это только по слухам ....

а как реанимировали расходомер? обычно его неработа проявляется при езде - тупостью дикой, как едет то машина? если отсоеденить от него(неисправного) фишку, то все пробл. дожны пропасть и машинка очень даже хорошо ехать начинает .... на холостой скорее другие датчики влияют TPS, датчик ХХ. Колбасня на ХХ из-за них происходит, а потом мозги в виду неисправности этих датчиков отрубают показания последних и всё нормально становится но в коды неисправность заносится... Диагностику делал? Поезди километров 20 и считай коды, может чего интересного узнаешь?

[Vad]

Прям эпидемия этой болячки... У меня тоеж самое... ВОт только как правило обостряется после тырканья в пробках, и только в + температуру. Расходомер воздуха менял. Не то. Еще есть вариант побаловаться с винтом обходного канала на етом датчике, . Читал, что в нем может быть дело. Сделаю - отпишусь.

[trophim]

Тааак, в общем завтра попробую дать ей поработать. И отпишусь. Спасибо за советы.

А реанимировали ДМРВ просто - там контактная площадка протерлась в месте, в котором скользящие контакты находятся при работе с малым потреблением воздуха (ну, то есть в самом начале этой дорожки). Там прям почти дырки протерлись. Немного сместили контакт - теперь он протирает дыры немного ниже.

Еще вопросы:
1. У меня еще глючит датчик температуры охл. жидкости - тот что идет на стрелку на панель. На компутер идут показания с другого датчика? Их действительно два, как мне сказали?
2. Что означает "отключить фишку от расходомера"? Т.е. совсем его вырубить чтоль? А как же компутер будет снимать показания о расходе воздуха? Иль он берет "среднее по больнице"?
3. Кто виноват и что делать ?

[trophim]

Отчет о проделанном.
В общем решил я снова сбросить комп (малоли чего он там успел себе позаписывать пока я над машиной издевался). Сбросил.
Сажусь и завожу - работает на холостом ходу. Доволно ровно. Прошло 6 мин 30 сек (у меня часы были с таймером) и машина так ровненько: брык - отрубилась. Типа "чо это я в такой ливень должна пахать?" (у нас в Ростове в тот день ливень был ох---ый) - "глянь на улицу, все машины стоят и хозяева по домам".
Но я настойчиво завел ее снова. И что вы думаете - она опять отсчитала 6 минут и... отрубилась. Тут уж Айзека Азимова припомнил и разумные механизмы... Где ж у нее, блин, часы только...
Завел я ее в третий раз. И... счастье пришло (бог троицу любит!). Заработала ровненько. Проработала на холостых около 20 минут (я все ждал момента, когда ее заколбасит). Осторожно выехал со двора и постоянно с замиранием сердца отпускал газ (если помните, я говорил, что колбасило движок только в момент отпускания педали газа). И вроде нормально все. Сделал несколько кругов почета вокруг дома - все ОК. Разгонялся и до 90. И медленно ездил специльно разгоняясь и замедляясь (чтоб почаще педалью газа поработать пришлось). Все ОК. Прям сказка. Вот поезжу исчо недельку, прислушиваясь к мотору.

З.Ы. Сегодня поездил по городу - около 40 км. Все ОК. Никаких падений ХХ. Мне, как программисту, очень интересно такое поведение контроллера. Где почитать про его работу (типа самостоятельная настройка и выведение статистики)?

[Vad]

В свою очередь даю отчет. Вчеразаменил свечи, фильтра, ну и как обещал, закрутил винт обходного канала на 4 оборота. После чего на 10 минут сбросил минус, затем повесил обратно, посидел минут 5 на холостых и поехал... неспеша так...Первые ~40 км холостой подколбашивало, зато потом... Сказка! Стрелка после подгазовки как на полочку ложится! Проехал около 200 км, полет нормальный. Посмотрим, что дальше будет. Но! Насколько я знаю, данный винтик корректирует содержание СО в выхлопе, так что насколько я экологичен счас - эт вопрос.

[Игорь2048]

Ну вот а мне не верили.... начинать сегда надо с малого и простого... а уже потом детальки переколбашивать....
Я не програмист я механик..... и до электронов контроллеры не разбирал... но отработал он правильно...
Датчик температуры находится под трубкой термостата... добираться геморойно, но можно.. можно заменить (хотя чаще всего изучить науку о контактах... тобишь почистить и просмотреть проводку..). Если мой склероз мне не изменяет... их там три... на ЭБУ, на вентилятор и на панель.
Если отключить фишку расходометра... работать будет.... среднее по больнице... расход... вялость и т.п. Польза в том что если умер до домой приедешь..

[trophim]

Vad
А обходной канал это тот что на датчике расхода воздуха чтоль???

А у меня другая очень давняя проблема все же не ушла. Машина упорно не желает работать нормально, если не постоишь как минимум минут 5 на холостых. Если сразу после старта двигателя поехать, то она несколько минут может побрыкаться на холостых (потом уже на ходу все приходит в норму). Кто / что может себя так проявлять??? (т.е. я так понимаю, что пока некоторый узел не разогреется и не выйдет в рабочий режим, двигатель на холостых колбасит)

[Vad]

trophim, да, тот. Что касается колбасни на холодном... А у тя на холодном движке холостой завышен или нет? У меня до прогрева движка до нормы холостой на оборотов 100-150 выше. Насколько понимаю, мозги анализируют показания датчика температуры ОЖ, и, если движок холодный, выбирают прогревочный режим, завышая обороты ХХ и обогащая смесь.
PS^ Из той же оперы: никак не могу понять, отчего, но когда в жару летом, после стоянки часа 4, завожусь, то обязательно заглохну через секунд 5-10 работы. Однако, если поставив ключ в положение III, выждать секунд 15, все путем... Неужто так давление в топливной магистрали падает?

[Sanya]

PS^ Из той же оперы: никак не могу понять, отчего, но когда в жару летом, после стоянки часа 4, завожусь, то обязательно заглохну через секунд 5-10 работы. Однако, если поставив ключ в положение III, выждать секунд 15, все путем... Неужто так давление в топливной магистрали падает?

У меня такие же симптомы. Завожусь и через несколько секунд глохнет. И это продолжается до тех пор, пока не дашь газу или несколько раз не включишь зажигание. Думаю, что все из-за насоса

[Игорь2048]

Вполне вероятен насос.... с нашим попливом... как правило заборная сеточка в баке засерается.... оттуду и все проблемы... сразу не создаётся нужное давление..

[Red Dragon]

А я у себя обратную картину заметил. Если заводить сразу, пока контрольные лампочки еще горят, то и заводится тоже сразу же, а если подождать пару секунд пока лампочки потухнут (ABS ручник), то для запуска потребуется заметно больше оборотов стартера. Не глохнет правда полюбому но все равно странно, ожидал обратного эффекта, типа дать насосу покачать давление, чтобы легче запускалось.

[Vad]

На днях махну топливный фильтр, заодно проверю давление в топливной магистрали. Как сделаю - проверю симптомы, отпишусь.

[trophim]

Упс. Мужики, вы не поверите, но видимо это насос. Ибо когда я починялся ранее (с другими болячками) мастер мимоходом лазая под машиной сказал, что мол готовься в скором времени поменять насос и глушак... Я так полагаю, что мне стОит померять давление, а то может и не насос виноват. Только вот в каком месте трубопровода лучше измерить? Сразу на выходе из насоса?