Про свечи вопрос!

[Ford_Master]

Денис_Б, давление в момент искрообразования в горячем двигателе, работающем на хороших оборотах будет гораздо больше, чем давление при измерении компрессии.

Бред , при чем полный !! За счет чего оно больше вдруг станет ??! может потусторонние силы ??

Кстати копрессия измеряется только на горячем моторе ...

[DmitryM]

Давление непосредственно перед моментом искрообразования будет приблизительно таким же.
Давление непосредственно после искрообразования будет гораздо выше.
Ford_Master, ты ж понял, об чём речь. Зачем к словам придираешься?...

[Ford_Master]

ДмитрийМ, техническая безграмотность - причина аварий и несчастных случаев на производстве и дома !

[Денис_Б]

ДмитрийМ, Почему оно выше будет?

[Ремнев Сергей]

Почему оно выше будет?

Ну типа вспышка паров и прочее. Как в ружже.

[DmitryM]

ДмитрийМ, Почему оно выше будет?

Мне стыдно ТЕБЕ это обьяснять. (Тебе должно быть стыдно вдвойне).

ЗЫ: вспомни, какое давление вообще заставляет поршни двигаться...

[Денис_Б]

ДмитрийМ, Взрыв, вспышка.. .
Так вот 92 - го бенза маленькая волная,, но долгая.. 95 немного больше волна и тоже длинная, у 98-го, большая и короткая...
И это, в момент взрыва искра не подается... И что свеча просто вкручена, надо на усилие резьбы смотреть теперь в голове, чтобы она не вылетела.. .

[Yury_Moor]

Денис_Б, Ну да, а взрыв инициирует что? Или как у дизеля?

[DVK]

Денис_Б, давление в момент искрообразования в горячем двигателе, работающем на хороших оборотах будет гораздо больше, чем давление при измерении компрессии.

Бред , при чем полный !! За счет чего оно больше вдруг станет ??! может потусторонние силы ??

Кстати копрессия измеряется только на горячем моторе ...

За счет:
1. Больше обороты - меньше прорыв газов в картер.
2. Больше обороты - меньше тепла от сжатия воздуха успеет уйти путем теплопередачи - выше давление.
3. Температура в камере сгорания работающего двигателя будет всяко выше, чем у двигателя, который уже успел остыть пока в нём свечи выкручивали.

Не веришь теории - замерь компрессию стандартным способом, а потом вкрути свечи кроме одной и замерь ту же компрессию при работающем хотя бы без одного горшка двигателе. Но только если у компрессометра хороший запас прочности есть.

[DVK]

Давление непосредственно перед моментом искрообразования будет приблизительно таким же.
Давление непосредственно после искрообразования будет гораздо выше.

И перед искрообразованием будет выше. Не намного, но выше. Про после искрообразования речь не идет, мы ведь свечи собираемся тестировать, а не прочность камеры тестировательного приборчика.

[Ford_Master]

DVK, вот и я о том , сам пишешь " ненамного выше "..

[Денис_Б]

DVK,

1. Больше обороты - меньше прорыв газов в картер.

НУ да, конечно... Дай оборотов и посмотри на трубку из сапуна, когда будет пар сильнее валить... А если еще и турбина дует,Т3 с 2760 начинала дуть, а Т3/Т4 с 3800 оборотов, и газы по-любому проваливаются слегка.. .
А не на холостых...
Yury_Moor, Так вот в момент взрыва будет давление выше, когда искра уже потухла...

[Yury_Moor]

Yury_Moor, Так вот в момент взрыва будет давление выше, когда искра уже потухла...

В этот момент свеча работает как заглушка... Не более того.
Испытания свечей и проводятся как раз на искрообразование при давлении прибл. 8-10 кГс/см2

[Ford_Master]

Испытания свечей и проводятся как раз на искрообразование при давлении прибл. 8-10 кГс/см2

Что и требовалось доказать ....

[Ford_Master]

Испытания свечей и проводятся как раз на искрообразование при давлении прибл. 8-10 кГс/см2

Что и требовалось доказать ....