Ford Club Belarus

Loshadka писал(а):видимо, придется пациента лечить снятием. вот только куда обратиться, чтоб уже сделали наверняка, да и денег втридорога не содрали. Потому как еще одну замену сцепы за месяц я просто не потяну и не вынесу морально ((

Не мучайся , я сделаю ....

Ford_Master писал(а):

Loshadka писал(а):видимо, придется пациента лечить снятием. вот только куда обратиться, чтоб уже сделали наверняка, да и денег втридорога не содрали. Потому как еще одну замену сцепы за месяц я просто не потяну и не вынесу морально ((

Не мучайся , я сделаю ....

Ford_Master писал(а):

Loshadka писал(а):видимо, придется пациента лечить снятием. вот только куда обратиться, чтоб уже сделали наверняка, да и денег втридорога не содрали. Потому как еще одну замену сцепы за месяц я просто не потяну и не вынесу морально ((

Не мучайся , я сделаю ....

вот истинный мужчина!!! куда и когда подъезжать?

Loshadka, есть тел . в подписи ...

Понятно ....

Ford_Master, после праздников буду звонить, ща времени совсем нет

Кажется тема подходящая. Пишу сюда.
Проблема следующая: не могу переключить скорость.
При нажатии на педаль сцепления слышится щелчок, и далее мягкий свободный ход педали до самого низа.
Внешним осмотром выявлено:
- трос не порван;
- зубчатый сегмент зубцами находится между боковыми стойками педали (почти на 180 град. провернут по сравнению с картинкой в мануале).
- конец тросика закреплен не так, как нарисовано в мануале, т.е. не огибает зубчатый сектор, а закреплен в пластмассовой детали зеленого цвета. Зубчатый сегмент тоже зеленый.
Итак.
1.Нужны рекомендации спецов. Что снимать, что покупать?
2. Надо-ли снимать блок предохранителей, что-бы добраться до педального узла?

ПС: не умею ездить без педали сцепления. А так поехал бы к специалистам, разумеется.

Анатолий, Это ты свою ситуацию описал?

есть предположение что растянут тросик сцепления, или чему то внутри - покажет только вскрытие

свою, ага. Мишутка на галстуке до дома дотянул.

При нажатии на педаль сцепления слышится щелчок, и далее мягкий свободный ход педали до самого низа.

- зубчатый сегмент зубцами находится между боковыми стойками педали (почти на 180 град. провернут по сравнению с картинкой в мануале).
- конец тросика закреплен не так, как нарисовано в мануале, т.е. не огибает зубчатый сектор, а закреплен в пластмассовой детали зеленого цвета. Зубчатый сегмент тоже зеленый.

Ну так вот здесь и рой. Снимай узел . Скоре всего съело зубцы на секторе. Разбираешь узел, береш сектор в руки и к автоторговцам. Собираешь как в мануале и будет счастье.

Ремнев Сергей писал(а):

При нажатии на педаль сцепления слышится щелчок, и далее мягкий свободный ход педали до самого низа.

- зубчатый сегмент зубцами находится между боковыми стойками педали (почти на 180 град. провернут по сравнению с картинкой в мануале).
- конец тросика закреплен не так, как нарисовано в мануале, т.е. не огибает зубчатый сектор, а закреплен в пластмассовой детали зеленого цвета. Зубчатый сегмент тоже зеленый.

Ну так вот здесь и рой. Снимай узел . Скоре всего съело зубцы на секторе. Разбираешь узел, береш сектор в руки и к автоторговцам. Собираешь как в мануале и будет счастье.

Не знаю как в эскортах, а в Сиерах сектор надо найти того же цвета что и стоит. Попробуй это(цвет сектора) выяснить у знающих людей

Lein, потому я про зеленый цвет деталей и написал.
Интересует технология снятия узла.

В сайре - 1 болт и 2 гайки. Можно не снимая низ торпеды, но неудобно. Правда, я это делал лежа, что по такой погоде не очень.

Ха, сектора...
ДА, нужен именно такой, какой и стоит.. .
Причин много.. Выжимной , растянутый трос или как у меня недавно было--песта корзине...