Вент. тормоза на старую сиерку

[Alex]

Bomgik ты просто страшный человек

[offline]

Не знаю где ты взял эту статью, страчил ты её в угаре наверно, но по пунктам...
1)Моё мнение о тебе сложилось не от увиденного, а от прачитанного. Тем не мение Спасибо тебе большое за плафон.
2)Тормозные системы делают уже и 4-х контурные. 4-х канальные АБС это говорит о присуствие ЕБД.
3)На педаль тормоза я нажимаю 3-5раз в секунду. А вот левой нагой действительно 1-2раза. Так что помолчи...
4)Насчёт следи за базаром. Я так понимаю что я угадываю что ты делаеш. Не обижайся вас много...
5)Я не Авчинников. Жаль. Но на уровне среднего выпускника его автошколы. Это лично мои наблюдения. Т.к. очееень много наблюдал за занятиями.

[offline]

Теперь про статью...
>При торможения на скользкой поверхности опытные водители >удерживают колеса на грани блокировки, использую прием >прерывистого торможения.
На гране блокировки удерживают только на АСФАЛЬТЕ. Прирывистое торможение на асфальте это нонсанс. А вот на льду самое то. Т.к. на льду ты не поймаеш этот снос. Надеюсь не надо расказывать про прирывистое торможение?!

>Если в движении одного из колес автомобиля оборудованного АБС >появляются признаки блокировки, частота вращения становиться >ниже определенного критического значения, блок управления >системой на основе сигнала датчика частоты вращения посылает >управляющий сигнал к соленоидному распределительному клапану >для прекращения роста давления тормозной жидкости в тормозном >механизме для предотвращения опасности блокировки.
Бред. Если обнаружена блокировка то происходит полное растормаживание колеса... Или оси.

>Современная антиблокировочная система не просто следит за тем, >чтобы то или иное колесо не было заблокировано, но еще и >сравнивает работу каждого из колес и регулирует тормозные усилия >таким образом, чтобы не допустить потери курсовой устойчивости.
Бред. Если разность скорости вращения больше либо =7км.ч это приравнивается к блокировке. Не одна абс не выполняет функции курсовой устойчивости

>Но стоит попасть на снег, примитивное торможение с педалью "в пол" >дает результат тормозного пути 46 метров. Торможение по всем >правила на грани блокировки дает результат 41 метр. При >подключении АБС - 37,4. Победа по всем статьям. Со скорости 60 >км/час тормозной путь с АБС меньше уже на пять метров по >сравнении с опытным водителем.
А что они понимают под опытным водителем??? Тот который на снегу на грани тормозит ? Нет вопросов. Т.к. в снег надо врезатся, а не катится. Результат хотя бы прирывистое тормажение.

>Теперь более сложное покрытие, так называемый "микст", когда под >правыми колесами лед, а под левыми асфальт.
ПОЛНЫЙ БРЕД. По всем тестам в данной ситуации АБС ОТСАСЫВАЕТ. Т.к. я просто преотпущу тормоз(отпущу ваще) и выравняю авто рулём.

Про повороты. Извесный случай много описанно. Но вот только в таких статьях не кто не пишит что в данном случае АБС управляетвесом авто, загрузка которая элементарно выполняется подтормаживанием, ударом левой нагой по тормозу не отпуская, правой, газа. И ещё в повороте не сбросить больше 15, максимум 20км.ч. Ну ни как. Если конечно у тебя не слики. И ещё тут куча нюансов...

>Проще говоря, машина с заблокированными колесами будет >вращаться вокруг своей оси, но двигаться прямо и не уходить с >дороги.
После таких слов хочется послать ^@&%$ тех кто писал эту статью. При вращении, заносе торможение приводит к опракидованию. Есть ролик где опракидывается бмв. Остальное без комментариев. Так для справки. Вращение на сухом асфальте это писец. Исключение проф. Автогонщики. Пример. Общался с одним челом который отучился в питере у Герасинкова. Там он расказывал про ситуацию когда 9-ку Герасинкова крутонуло на асфальте на 140-ка. Мужик справился. Но потом признался что совсем было не легко. Если бы не подготовка к соревнованием перед этим был бы писец. На льду без проблем. Один оборот -60км.ч.

>При торможении во время поворота несколько спрямляют траекторию >движения,
Да уж. Полный абзац...
>не любят резких движений рулем и очень скользких покрытий.
А кто их любит.

Шура твои знания все такие??? Лично мои знания по вождению основоны исключительно на личном опыте. Методом проб и ошибок. Пример хотябы вращение на 90-а. Справился, но с трудом. Через сколько я заносов прошёл не мерянно. Были случаи аквапланирования.

Так на последок. Не отбрехивайся. Не говори в чём не уверен. Такие статьи засунь в %$%#$#. Читай лучше книги по управлению авто, хотя бы Цыганкова. Жаль что в этих книгах нет нюансов. Приедь посмотри чему учат у Авчинникова, сам попробуй. А потом будеш кричать...

[Shura]

2)Тормозные системы делают уже и 4-х контурные. 4-х канальные АБС это говорит о присуствие ЕБД.

Без комментариев

3)На педаль тормоза я нажимаю 3-5раз в секунду. А вот левой нагой действительно 1-2раза. Так что помолчи...

Ты пальцем успей 4-5 раза по столу отстучать. А не то что ногой...

Секунда - это ОЧЕНЬ мало.

5)Я не Авчинников. Жаль. Но на уровне среднего выпускника его автошколы. Это лично мои наблюдения. Т.к. очееень много наблюдал за занятиями.

Медаль купи. Жестяную

[Dr.Seventh]

Пацаны - ну вы и разошлися - потиша - А ....

[2om]

Блин, ну вот мешать навыки с техническими особенностями ну уж совсем лишнее.

АБС придумана для людей, которым нужно просто максимально безопасно доехать из точки а в точку б и обладающим минимальными навыками вождения (я имею ввиду автошколу).
Не всем же должно быть интересно овладевать искусством загрузок и блокировок. ДА И НАХ НУЖНО.

Вот если тебяBomgik с твоего 2.3 Ды персадить на что-то более мощное и более подготовленное с твоими навыками, то ты по-идее должен будешь показать более высокие результаты чем на своем 2.3 Д (ну естессна после некотрой тренировки). Или нет?

[Shura]

АБС придумана для людей, которым нужно просто максимально безопасно доехать из точки а в точку б и обладающим минимальными навыками вождения (я имею ввиду автошколу).

ППКС

[offline]

2om
>Не всем же должно быть интересно овладевать искусством загрузок >и блокировок. ДА И НАХ НУЖНО.
Полностью согласен. Но вот мне интересно.

>Вот если тебяBomgik с твоего 2.3 Ды персадить на что-то более >мощное и более подготовленное с твоими навыками, то ты по-идее >должен будешь показать более высокие результаты чем на своем >2.3 Д (ну естессна после некотрой тренировки). Или нет?
Всё зависит от авто. Обчался с мужичком дык он ваз2101 вращает на льду 3-и раза. Много любительских соревнований выйграл на ней. А вот скорп 2.4 тоже где то 2-а раза. Например я вообще не умею ездить на переднеприводном и полнопривадном авто. Если взять твою машину то особо лучше не будет. Т.к. мощнее только двигатель и по мелочам.
В любом случае нужно тренироватся и тренироваться. Причём на машине которую разбить не жалко. А то я на многие моменты не решаюсь т.к. жалко авто. Если есть желание, время то можно пообчатся на тему. Может есть какое видео? В Минске очень трудно найти единомышленников.