мондео 94г, 1.6 бензин. провал при нажатии на газ на холодну

[recover]

если обороты неустойчивы даже если поднять газом до 1500, то этоже получается врядли кхх? подумал, мот это из-за фильтра, который хз когда менялся вообще) но ведь под нагрузкой проблем нету.

[DmitryM]

recover, коль уж раздвоил тему, то пиши, про что спрашиваешь: про ОХЦ или про мондео...

[recover]

охц, 2.0.

[recover]

проблема со скорпом решена. были проблемы с вентиляцией картера.

[recover]

опять вернусь к теме про мондео. значит проблему решить не удалось. все симптомы те же: провал при резком нажатии на газ. на холодную - больше, на горячую - меньше. сегодня сняли воздухомер - спиральки засраны масломю. масло гонит из вентиляции картера через трубочку от клапанной крышки в корпус воздушного фильтра. не совсем масло, а что-то вроде эмульсии масла и воздуха - пенки. во время работы мотора дунули на спиральки воздухомера - мотор захотел заглохнуть. в рунете читал, что это означает, что воздухомер живой. значит просто прочистим. сегодня отключили его. поехали - машина стала заметно резвей. значит остался вопрос по вентиляции картера. мотор вроде как живой - тяга отличная, маслом не дымит. компрессия при покупке отличная. после покупки меняли масло. соотв. не исключаем наличие присадки при продажи для поднятия компрессии. но ведь присадка не может поднять так компрессию. значит мотор живой на самом деле. снимал шланг с клапанной крышки, который идет на воздухан, подставлял палец. особо палец не намок, а газы чувствуются. вопрос вот в чем. как должна выглядить вентиляция картера на мондео 1.6 зетек 94 года? предусмотрен ли какой-нить отстойник для масла, чтобы оно возвращалось назад в голову. счейчас полазил по инету - улюдей есть проблема засера этого шланга, т.е. пенка получается от большогодавления газов и маленькой пропускной способности. продуть в гараже сегодня не пришло в голову. вообщем кто-что может сказать? мануал по мондео поставил в очередь на закачку, но скачается только завтра. всем заранее спасибо.

[FrIOn]

поставь отстойник на вентиляцию и не парься...

[LG1]

recover, в системе вентиляции картера Зетека есть два шланга: первый соединяет пр-во под клапанной крышкой с корпусом возд. фильтра, а второй, гораздо более важный, соединяет маслоотделитель (на блоке цилиндров) с впускным коллектором. Вот второй у тебя, судя по всему, забит. Хотя скорее всего, забит клапанчик, который находится между этим маслоотделителем и шлангом, его надо снять и промыть. Должно помочь.

[recover]

я так понял, что маслоотделитель находится где-то в районе выпускного коллектора? можно ли к нему добраться, не снимая выпуск? маслоотделитель тоже лучше снять и промыть? спец приспособы не нужны для этого?

[ChelDm]

recover, Точно с проводами и катушкой все хоккей?

Просто у меня были постоянные провалы. Дело оказалось в проводах.

По поводу воздухомера, если в него дунуть и машина начинает глохнуть, то это ничего не говорит и правильной его работе, это говорит, что есть контакт и МАФ как-то реагирует. Проверяется МАФ вместе с лямдой в комплексе.
Посмотрите еще тройничек под катушкой, часто он пропускает и идет подсос воздуха неучтенного.

Паралончик в корпусе фоздушного фильтра,под самим фильтром в масле?

[DmitryM]

1.я так понял, что маслоотделитель находится где-то в районе выпускного коллектора?
2.можно ли к нему добраться, не снимая выпуск?
3.маслоотделитель тоже лучше снять и промыть?
4.спец приспособы не нужны для этого?

1. Да, между блоком и коллектором
2. Клапан вынимается просто рукой. А чтобы сепаратор снять - придётся и выпуск снять вроде.
3. Лишним, имхо, не будет. Но сомневаюсь, что он засран.
4. Гаечные ключи

[recover]

такс, инетресно... значит сегодня был в гараже и снял клапан. находится он с правого торца двигателя. т.е. от выпуска идет идет трубка металическая, закручивается в этот клапан ключом на 22 вроде, а сам клапан прикручивается к панели с дыркой, куда газы идут для последующего попадания во впускной тракт. так же от этого клапана идет маленькая черная трубочка к какому-то датчику, который держится на кузове в капотном пространстве под лобовиком. теперь вопрос - тот ли клапан я снял?))) мне кажется, что тот, потому что если дунуть, даже очень сильно в ту дврку, куда прикручивается трубка от выпуска (не от самого выпуска, а от его района:)), то с другой стороны, в сторону впуска ничего не выдувается, т.е. клапан не работатет в обе стороны. заводил машину без этого клапана. на хх - газы идут как из этой металической трубки, так и из трубки вентиляции, что в голове, но если дать газку, из головы ничего больше не идет, зато из этой металической прет только в путь. значит как это клапан прочистить? с виду он неразборный. залил бензинчика в оба отверстия - никого эффекта. чуть-чуть капает из другого. вообщем как его прочистить или проще купить новый?

[recover]

ChelDm, паралончика нету в воздушнике. потом прихолхозю что-нить. сча надо с клапаном разобраться. это все из-за него походу.

[LG1]

recover, ты снял не тот клапан, а, судя по всему, клапан рециркуляции отработавших газов (сам не видел - врать не буду). Конкретно клапан из системы вентиляции картера, о котором здесь говорил я и ДмитрийМ, к выпускному коллектору никакого отношения не имеет, никаким ключом не закручивается и никакие маленькие трубочки к датчикам от него не отходят. Он вручную вставляется в маслоотделитель (который расположен, как уже писали, на блоке цилиндров за выпускным коллектором, ближе к сцеплению), и держится просто в резиновом кольце, а на него надевается шланг, который потом в итоге приходит во впускной коллектор.

[Carter]

топикстартер, смотри сюда viewtopic.php?f=5&t=6150 и скажи это ли ты снимал?

p.s. мотор тот же (2,0 OHC)

[recover]

Carter, у меня такой же клапан на 2.0 охц, скорп. была с ним такая же проблема, как в той теме. Форд мастер подсказал, как исправить - исправил. цена вопроса - 3к до НГ - прокладка куплена на малине и немного подогнана.

на зетеке же я такого просто не видел. с выпуска снялзащитный кожух. все, что удалось увидить - это металическую трубку, которая вкручивается куда-то во впускной коллектор. насколько я понял выпускной коллектор является что-то вроде переходником, а внего в свою очередь втыкается шланг от блока где-то. это я вообще не увидел. может надо снять защитный кожух и снизу? в любом варианте там у меня все исправно, потому что на том участке, гшде я снял клапан, газ прет будь здоров.

LG1, может мы говорим про разные моторы? у меня такая сестема, как вы говорите на скорпе 2.0 охц.