АКБ разрядился....... необслуживаемый, зараза....

[scorche]

Сабж. Что делать?

[freakn]

собственно не понял проблемы, ну уменя такое же было, поставил на зарядку, зарядился, завел и поехал, что за нюансы?

[Troll]

только небольшим током и подольше ....

[vit]

Необслуживаемый аккумулятор заряжают только зарядным устройством для необслуживаемых ак. Я так убил необсл. BOSH. Включил на ночь обычной зар. , а утором пипец банке.

[Анатолий]

только небольшим током и подольше ....

+100.
Что за зарядка для необслуж? Поставь полтора-два ампера на сутки и будет тебе щастье!

[tsm]

Необслуживаемый аккумулятор заряжают только зарядным устройством для необслуживаемых ак. Я так убил необсл. BOSH. Включил на ночь обычной зар. , а утором пипец банке.

Типичная ошибка при зарядке аккумуляторов.
Не вдаваясь в подробности того, как там электроны бегают и что куда вылетает, при нормальной зарядке нужно, чтобы напряжение на клеммах не было бы слишком большим.
В розетке напряжение меняется по синусоиде. Если номинальное напряжение переменного тока 220В, то реальное напряжение будет меняться от ~ -300 до +300. При использованиии простого выпрямителя вместо 14.8 В из синусоиды получится ток с напряжением от 0 до ~+20 В, аккумулятор служит фильтром, который снижает колебания напряжения, но его возможности не беспредельны. В результате, чем ближе к полному заряду, тем больше тока будет расходоваться на всякие левые процессы, которые повреждают аккумулятор. Самым очевидным видимым вредным эффектом является "кипение".

Если зарядное простое, то там нет автоматики, достаточно эффективно предотвращающей превышение напряжения (я таких зарядных не видел и не слышал о них, хотя они, ИМХО, где-то есть; они особо и не нужны - можно правильно использовать и простые). Поэтому нужно следить за током, и чем ближе к окончанию заряда, т.е. когда напряжение на клеммах приближается к 14.8 В, тем больше нужно снижать зарядный ток.
А ещё лучше, если время позволяет, не ставить слишком большой зарядный ток. Рекомендуемые 10% от ёмкости - для срочной зарядки.

[shaman]

насколько я помню - есть закон Вудбриджа
зарядный ток в амперах должен составлять 10% от недозаряда в ампер-часах
долго думал как - недостающей ёмкости что-ли

[shaman]

о во так правильно - "сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора"

[Andrej]

Есть два способа зарядки акб:
постоянным током
и
постоянным напряжением.
Второй способ наиболее близок к способу описанному shaman, , но у него есть и недостаток - невозможно получить 100% зарядку акб, это как в задаче - когда лягушка допыгает до конца отрезка в 1м если первый прыжок 0,5м а каждый последующий составляет ровно половину оставшегося расстояния.


Да кстати - способ зарядки пульсирующим током - таки существует и научно обоснован - в экспресзарядных устройствах - ускоренная зарядка - позволяет не прегревая акб ускорить заряд оного.

[Yury_Moor]

Брал у знакомого ЗУ "Кедр - Авто". Не знаю, как там на счет закона Вудбриджа и прочих Омов, но само устройство и работа очень понравилась.

Буду колхозить себе такой-же.
Для интересующихся - вот схема.

[tsm]

Есть два способа зарядки акб:
постоянным током
и
постоянным напряжением.
Второй способ наиболее близок к способу описанному shaman, , но у него есть и недостаток - невозможно получить 100% зарядку акб.
Да кстати - способ зарядки пульсирующим током - таки существует и научно обоснован - в экспресзарядных устройствах - ускоренная зарядка - позволяет не прегревая акб ускорить заряд оного.

Зряд постоянным током используется в большинстве зарядных устройств. Заряд постоянным напряжением - в автомобилях.
Зарядить батарею полностью можно любым методом, только время будет разное.
Экспресс-зарядка, не экспресс зарядка - всё едино в аккумулятор нужно загнать некоторое количество кулонов электричества.
Проблема в том, что при разных способах и режимах зарядки КПД разное. А чем меньше КПД, тем хуже для аккумулятора - больше знергии расходуется на левые процессы. Чем больше КПД, тем больше времени нужно для заряда.
Поэтому оптимальным режимом с точки зрения время/сохранность батареи будет режим, при котором зарядный ток уменьшается по мере приближения к полному заряду - что-то среднее между зарядом при постоянном токе и зарядом при постоянном напряжении.

[scorche]

вообще-то все решилось банально - обнаружтл, что АКБ все таки обслуживаемый - пробки были спрятаны: сначала отлепил наклейку, после ножичком подковырнул декоративную пластиковую полоску

[tsm]

Повезло.
Мой сосед так тоже думал на свой аккумулятор, потом после таких же действий (отодрать наклейку и снять пластинку) оказалось, что пластины на 1-1.5 см торчат из электролита.
А всё надпись на наклейке о том, что гарантии не будет, если отдерёшь наклейку.

[Troll]

...А всё надпись на наклейке о том, что гарантии не будет, если отдерёшь наклейку.

Угу, а где гарантия, что наклейка не отстанет сама? (у меня так и было)
Кстати, плотность электролита зимой была 1,2 , нормально работал ...
6-марта закончится 3-х летняя гарантия.
З.Ы. По гарантии "предъявить" всё равно проблематично, т.к. негарантийные случаи расписаны так, что "был бы аккум, а статья на отсутствие гарантии найдётся ..."

[tsm]

В том аккумуляторе гарантия закончилась года за три до того, как я начал отдирать наклейку. А наклейка была присобачена насмерть, ИМХО, на заводе.
А с плотностью 1.2 Вам повезло.