проблема с зажиганием

[фишер]

Форд-Эскорт,84 г.в.,1.3, карбюратор,двигательCVH. Машина не хочет ехать,визуально искра какая-то слабая,менял коммутатор 2 раза,катушку,распределитель,провода,свечи,проверял коммутатор с помощью лампочки-импульсы есть.Начал смотреть провода и возник вопрос.Провод с коммутатора идет не на прямую к катушке,а куда-то в обмотку,если подключить на прямую,то импульсы не выдает.Может кто сталкивался с такой бедой?

[Troll]

....Провод с коммутатора идет не на прямую к катушке,а куда-то в обмотку,если подключить на прямую,то импульсы не выдает.Может кто сталкивался с такой бедой?

Ахренеть. Учи матчасть (устройство и принцип работы катушки зажигания)
Проверь состояние индуктивного датчика на "шестерёнке" распредвала...
Провода-свечи менял на: 1. Другие, 2. Новые, 3. Проверенные

[фишер]

Индуктивный датчик находиться в распрелелителе,а его я менял целиком.Провода не при чем,поскольку искра слабая непосредственно с катушки.Свечи новые.Насчет матчасти-в вумной книге выход с коммутатора идет просто на катушку и все,а тут стоит какой-то фильтр радиопомех.Что он их себя представляет и может ли из-за него быть такая хрень?

[Troll]

фишер

В распределителе индуктивный датчик, или датчик Холла? (у меня просто схемы дома )...
Фильтр радиопомех - резистор+конденсатор, на время испытаний можешь отключить.
Если в распределителе дат. Холла - можно вызвонить питание и сигнальный.
Далее - снимаешь центральный с распределителя, делаешь между ним и корпусом зазар - пару мм. и при включенном зажигании на "землю" и "сигнал" идущие в коммутатор с датчика Холла (в принципе, с катушкой тоже должно прокатить это) делаешь "Ыц-Ыц-Ыц..." тестером, включённым на измерение омов (в правильной полярности).
Если всё сделано как надо - наблюдаешь искру и думаешь дальше....