О том как я перегрелся

[scorche]

Случилось все вот как: антифриз стал где-то протекать - в бачке стало пусто, видимые течи не были обнаружены. На разогретом двигле радиатор был теплым только в нижней части, следовательно как минимум пол объема радиатора "ушло" на свободу

Какое-то время я об этом не особо парился, стрелка - в норме - ну и ладно. В субботу заехал на Пржевальского по другому вопросу, но поскольку поднимали пепелац на подъемнике - тут же нашли течь в пробке радиатора...... Мне предложили на свой риск открыть пробку, и попытаться устранить течь. Однако по всей видимости что-то сломали (выяснилось потом), или же поставили криво - и всего через через сутки я как гонщик Формулы 1 с горящим мотором взлечу и сорву свой приз - ремонт головы Изначально в салоне появился дым - прорвался из моторного отсека, потом я выпрыгнул из пепелаца и включив аварийку открыл капот..... Самое смешное, что когда нет антифриза индикатору температуры в общем-то и нечего показывать, поэтому он и находился в нормальной зоне, и не смог меня предупредить......

еще не проверено, но мотор сдорово нагрелся, похоже что антифриз ушел в ноль, при нажатии педали газа появился какой-то странный звук (до начала поездки с перегревом) - чем сильнее жмешь газ, тем громче это чертово визжание, не знаю что бы это ни было, но подозрение пало на помпу......

теперь вот думаю не парицца, а купить нормальный радиатор, жидкость, и все это дело собрать......

вопрос, можно ли временно налить воду в радиатор для того, чтобы доехать до станции техобслуживания? не загустеет ли она?? а может не стоит ничего лить и попросить кого дотянуть?

[Ustas]

Воду залить можно!
Главное - удостовериться чтобы не ударили морозы и не разморозили чего!
А от кратковременного пребывания воды в системе охлаждения ничего страшного не случится!
Толь ессно проконтролировать, чтоб сервисмены не оставили ночевать машину с водой в системе на улице - иначе ты не только на радиатор и помпу "попадешь"

[ALEXI]

мнение поддерживаю

[ATScorp]

Согласен сUstas, но веревка- надежнее.

[Yury_Moor]

scorche
Самое печальное в том, что DOHC при всех своих положительных качествах очень боятся именно перегрева. Я уже голову менял, правда терь все NO PROBLEMM.
На воде ехать, как и было сказано выше, можно, но только не долго, так как внутренняя опора помпы смазывается этим самым тосолом - после того, как я проехал 700 км на воде, получил эти же самые скрежещуще-пищащие звуки исходившие из помпы.
Проверяется легко - в корпусе помпы, сверху и снизу, имеются два дренажных отверстия. Нижнее отверстие замазываешь каким-нибудь пластилином, а в верхнее шприцем наливаешь грамм 20-40 масла. Писк должен прекратиться. Я на такой помпе отъездил тысяч 10, и потом при случае поменял. Хотя она, вполне нормальная, валяется до сих пор... На всякий случай...

Ну насколько я понял, ты ко-мне опять не приедешь....

[SONAR]

scorche
Антифриз выполняет еще и функции смазки и антикоррозийные. Хотя если скрежет из помпы, уже можно и все время на воде ездить... Ох, я как-то намучался с перегревом. 124 Мерседес, 2.0 дизель. Потек немного радиатор, засыпали туда герметика для этих целей. Только его сначала надо было растворить, а мне так засыпали. Ну радиатор и забился. Машина стала греться. Поехали к спецам. Так эти бл...ди давай мне термостаты менять, в головке блока микротрещины заваривать, помпы ремонтировать, голоку шлифовать... Вот казлы! А машинка как грелась, так и греется. Всем это надоело и начали думать своей головой(сразу так надо было), вверху патрубок теплый, даж горячий снизу нет! И при чем здесь, бл, микротрещины??? Давай заменим радиатор. Что происходит дальше... Покупаем радиатор. Продавец даже цвет машины спросил с умным видом. Наверное смотрел в каталог по тормозным колодкам(явно его направление) И достал первую попавшуюся коробку и говорит - ваш радиатор и баста! Едем на СТО, платим деньгу, сливаем жидкость(выливаем сразу, так как будет новая ), снимаем радиатор и .... О ЧУДО.... Старый короче нового на 10 СМ! Ставим старый, заливаем жидкость, берем много холодного оружия и едем на рынок. Греемся по пути вместе с машиной... Что было на рынке описывать не буду, так как необузданная жестокость не тема ветки. Берем нужный радиатор, едем к знакомому в гараж, ставим сами и... после этого стрелка температуры упрямо встала на показания НОРМА и кончились проблемы... Мы так думали... Дело в том, что когда суперспецы(чтоб им всю жизнь забесплатна ремень ГРМ в А6-ых менять ) варили головку блока, они конечно делали всю по супер итальянско-новогвинейской технологии. А то, что седла клапанов надо на разогретую голову вставлять, это им лень... Взяли и забили молотком. А одно возьми через полгода да и выскочи. Стук пиждец из двигателя...штаны мокрые...Штудгарт вместе с прилежащими территориями обруган...а машина едет! На 3-х цилиндрах! Заменили голову на нетронутую спецами бу и все в порядке. Только ведь нервные клетки не восстанавливаются.

[scorche]

SONAR
подумал-подумал - не поеду я на сто
лучше сам поменяю радиатор, единственное чего я немного боюсь - воздух в системе, который не так-то просто выгнать..... на станциях обычно небольним давлением выгоняют
ну и еще есть момент - задубевшие на холоде патрубки радиатора, которые не так-то просто будет натянуть на новый радиатор.....

Yury_Moor
думаю, если все сложится хорошо, приеду к тебе на выходных
за совет по помпе - большое спасибо, попробую твой способ с маслом
кстати, а дренажные отверстия именно для масла предусмотрены? то есть имеется в виду что из-за перегрева могло масло "угореть"?
в таком случае зачем залеплять пластелином одно из отверстий?

[Ustas]

scorche
А вроде воздух несложно выгоняется!
Как на ОНС - так там даже пробочка предусмотрена для развоздушивания...
Я вообще ниразу не развоздушивал... залил антифриз, завел на пару минут двиг, долил еще антифриза до нормы и все!

[Andreyka]

С развоздушиванием обычно проблем не возникает - воздух сам выходит серез расширительный бачок, но иногда, почему-то, воздух по системе гоняет и он никак не выходит.

[Yury_Moor]

а дренажные отверстия именно для масла предусмотрены?

Не-а! Они на тот случай, если протекает сальник - чтоб тосол не попер в подшипник...

залил антифриз, завел на пару минут двиг, долил еще антифриза до нормы и все!

На OHС - да, на DOHC есть some problem....

С развоздушиванием обычно проблем не возникает

Cм. выше...

[SONAR]

scorche
Если нет сливной пробки - значит не нужно. В мерсе не было но и проблем не было...если все слито, а когда я по пути доливал, тогда адназначна воздух был. Важно правильно слить и правильно залить, вот несколько особенностей:
1. Перед тем как слить, включи печку, пусть минуту поработает, и оставь открытой, как и пробку расширительно, ессно.
2. Во многих машинах есть пробка в рубашкке охлаждения, если есть, обязательно открутить. В двигателях бмв там остается около 2-х литров!!!
3. После того как залил, надо завести машину и газовать от 2000 до 2500 оборотов. Помпа прогонит через пару минут жидкость и ее нужно будет долить.
Меняй сам, аккуратней чем сам в своей машине тебе никто не сделает!Только нужно время и гараж, и ессно желание и бутылочка пива для распития после удачного завершения!

[scorche]

хочу вас огорчить, дорогие друзья: придется занятся более серьезными вещами..... встал рано и перед работой решил заменить радиатор чтобы одзнаменовать сей день как удачный...... крепление (2 штуцера) далось с трудом, сорвал 13й шестмгранник - пустяки...... в системе охлаждения обнаружил всего литр синей жидкости патрубки сели на родные места без проблем.......

1. Перед тем как слить, включи печку, пусть минуту поработает, и оставь открытой, как и пробку расширительно, ессно.

совершенно забыл про печку, ну да ладно

антифриз поначалу ну никак не хотел уходить в патробок, но потом я завел движок (опасное я скажу вам дело в моей ситуации, да и звук от него шел неприятный) и помпа начала работать...... через пол-минуты заглушил - этого хватило на закачку жидкости в радиатор и рубашку двигателя...... далее спокайно залил в расширительный порядка 5 литров Comma - но боже мой, услышал звук вытекающей жидкости........ из радиатора, подумал я, и ошибся - ЖИДКОСТЬ ВЕСЕЛО БУРЛИЛА ИЗ ГОЛОВКИ БЛОКА со стороны решетки воздухозаборника - это не факт (посмотреть нормально не удалось), это предположени - ибо так мне показалось....... небольшая беловатая струйка дыма ОТТУДА ЖЕ позволила мне догадаться, что антифриз прорвал прокладку рубашки охлаждения и повалил в котлы ладно бы прокладку, пусть бы головку пощадил.......

в итоге: все скорее повезу мою в ближайшее время на сервис (или к гаражистам) менять прокладку ГБЦ и маслосьемные....... надеюсь голову не повело.... хотя .....все равно ее шлифануть нужно будет...... а вот если геометрия циллиндров нарушилась - придется разоряться на капиталку (комплект прокладок, маслосьемные, клапанная крышка (у меня треснута), распредвалы с рычажками, ремкомплект гильз для циллиндров + комплект колец) - это как минимум..... а могут быть и поршни изношены

какие мысли?

[Troll]

scorche

Охренеть... А двигло другое взять не дешевле будет?
Во сколько тебе это всё выльется? ...

[Yury_Moor]

scorche

Как это ни печально, но голове кердык... Больные они по этому делу... Скорее всего будут трещины во-втором или третьем цилиндрах...

Мой те совет - звони на автопривоз, ил по ссылке http://www.autopriwos.by/search.php. Там оч даже неплохо, тестированные и с гарантией.... Прибл. за $250, что, поверь, намного дешевле капиталки...
А колпачки , если надо, мы потом заменим...

[scorche]

Yury_Moor
ну не знаю - не знаю....... есть риск нарваться на угробленный движок....... а этот тока если на запчасти получается? эх, а такой хороший был

а если только прокладка ГБЦ выскочила?? обыдно будет......
и, кстати, где могут перекинуть движок и сколько это стоит?