Ford Club Belarus

**Troll** » Пт мар 24, 2006 00:01

ATScorp

Согласен, но, если главное - процесс?
(не будем дальше об этом, теоретически и практически возможно, но гемор окупит-ли радость победы?)

**ATScorp** » Пт мар 24, 2006 00:09

Тролл Точно!!! Процесс - сам бы с удовольствием за чужой счет

**Zloy_Ded** » Вс май 07, 2006 01:35

Troll писал(а):Zloy_Ded
Если чисто механически ты их "впендюришь" в машину - то электрически их подключить - почти как "два пальца об асфальт.." (ИМХО)

Впендюрил... И начался гемор. В таком плане - проводка состоит из разных кусков, т.е. все комплектующие собраны с разных вариантов, коих на фордах выше крыши! Результат - купил 100 м. провода, перделываю ВСЮ проводку заново, вручную. А мотор стал как родной (впрочем, почему как? Он же родной.) Если бы был карбюратор - проблем не было бы вообще. Но есть и плюс - теперь на моей машинке 88 года стоит мотор 95 года
:-)

**Zloy_Ded** » Вс май 07, 2006 01:46

Troll писал(а):ATScorp

Согласен, но, если главное - процесс?
(не будем дальше об этом, теоретически и практически возможно, но гемор окупит-ли радость победы?)

Когда мотор занял место под капотом - я был на вершине счастья! Но теперь я все больше задумываюсь, как я после установки мотора начну менять стойки и сайлент-блоки... Подвеска подубита.

Да и по кузову есть проблемы - кое-где надо подкрасить:) Но есть радость победы!

**Troll** » Вс май 07, 2006 18:11

Zloy_Ded

Восхищён мужеством и сочувствую.
Сам на грани того-же процесса.
Или обойдуь заменой 1,8 на 1,6, или "иопну" шапкой ап пол и поставлю 2,0 ДОХЦ .... :cry:

**ATScorp** » Вс май 07, 2006 19:13

Ставь 2,5 TDI, как у меня, и продолжение автосекса тебе гарантировано... :wink:

ЗЫ Troll - ген сделал...

**Red Dragon** » Вс май 07, 2006 19:27

ATScorp, а че с этим 2.5TD не так ? Я с таким катался почти три года на Альфе 164, довольно простой, мощный и тяговитый мотор. Одна только проблема была, пробило прокладку ГБЦ, а так только знай меняй масло и катайся. Сча вот пересел на моню 1.8i и отчего-то мне кажется что этот 1.8 даже хуже будет по динамике. Про никакой крутящий момент на низах у бензинки так и вообще нет смысла говорить, недавно на ровном месте заглох на перекрестке чуть порезче отпустив сцепление. Сижу вот и думаю, нафига я машину вообще поменял ?

**ATScorp** » Вс май 07, 2006 19:34

Red Dragon - мотор то хороший, словов нет, тока вот них...я запцацак нету или дОрога. А ваще - модель Ф Скорп мне оч-оч нравиться. Экземпляр - гуано, скора на продаж пусчу.
( Может,Тролю двигло впендюрить? с коробкой :twisted:

)

**Troll** » Вс май 07, 2006 19:56

ATScorp писал(а):...Экземпляр - гуано, скора на продаж пусчу.
( Может,Тролю двигло впендюрить? с коробкой )

Давай просто перекидкой гамна займёмся ты-мне, я-тебе...
Бу-га-га!

**Zloy_Ded** » Ср май 10, 2006 01:06

Когда возник вопрос о замене или ремонте, ка-то не думал о дизеле. А ведь гемора должно быть намного меньше. ИМХО... Трактор и трактор!

**ATScorp** » Ср май 10, 2006 11:10

Если Пыжовский 2,5 или 2,3 - то просто трактор, 1,8ТД или 2,5 ТД - будут затраты на электронику и прочую обвеску.

**Shura** » Ср май 10, 2006 11:24

ATScorp писал(а):Если Пыжовский 2,5 или 2,3 - то просто трактор, 1,8ТД или 2,5 ТД - будут затраты на электронику и прочую обвеску.

Эта пять. Там страшная электроника
Электроника на 1.8ТД или 2.5ТД Пежо в виде того же реле накала свечей

**Zloy_Ded** » Ср май 10, 2006 22:29

Теперь, когда придет время - куплю себе 2,5ТД и буду еждить на трахтаре!!!!!!!

Ford Club Belarus

Инжектор вместо карбюратора?

Кто сейчас на конференции