Ford Club Belarus

Значит: имеем Форд Транзит 97 года 2.5 ТД, модель L - 100, длинная база.
Симптомы заболевания: при ускорении/подъеме на горку/нагрузке + 500кг в кузове, в районе заднего моста появляется стук, звучит как барабанная дробь иногда переходящая в визг и скрежет (редко), при спокойном движении с любой скоростью без ускорения этих звуков нет.
Было осмотрено: подвесные подшипники, крестовины кардана, сняты барабаны - осмотрены ступицы, вывешен задний мост. При всех действах патологии и посторонних шумов не обнаружено. Грешу на подшипники редуктора, но прежде чем туда лезть хочу ознакомится с вашими соображениями.

Задний мост на Транзите - это, как ни печально, заводская недоработка ....под нагрузкой проявляется - при осмотре и вывешивании ...естественно ничего не заметишь

есть один способ. Вывесить на подьемнике машину, завести мотор, втыркнуть 4 и проверить на разгон, сброс газа. Этого достаточно, чтоб определить в редукторе проблема или нет. Естественно, что делать это надо с дикой осторожностью, т.к. не дай бог упадёт. Ну и нужен напарник собственно, чтоб слушать. Не рекомендую делать это на яме или подставках, т.к. расстояние до земли слишком близкое, а стены такие недолёкие. А с Ford_Master ом соглашусь- это их недороботка.

Проблему давно нашел и почти решил - это все -таки был подвесной который при осмотре, был как новенький, а через недели полторы после этого вывешенного поста просто разорвало. Вопрос еще один: почему после замены (подшипника который был установлен в начале ноября, установлен правильно и сам подшипник оригинал) прошло 4 месяца а теперь появились те же симптомы? Типа заводской брак?

может стоит попробовать отбалансировать карданный вал, либо подшипник "очень хороший"

votrex , насколько мне не изменяет память, валы (до подвесного и после) отбалансированы вместе. Соответственно, собирать их надо также, как они стояли до разборки. Правда, стОит учитывать, что до разборки они могли быть собраны неверно предыдущим хозяином, что и послужило возможно причиной разрыва "прошлого" подшипника.

Значиццо.. машина пригнана из Германии года два как. Полтора года проблем с подвесными не было. Появилось посторонние звуки, пришло решение о замене. Менял я оба подшипника сам, при разборке ставил метки что бы ничего не попутать. Итог: первый от коробки порван, второй как новенький. Замена. "На зуб" при покупке нового не пробовал но честно сказали что Турецкий. Предыдущие оба Тож турецкими были. В магазине на Восточной говорят что это чуть ли не болезнь Транзитов. Но что то я им не верю. Особенно после слов продавца что если его вовремя не поменять то это на генераторе скажется (Или он меня так воспринял или там на самом деле "специалист" серьезный).

"Особенно после слов продавца что если его вовремя не поменять то это на генераторе скажется (Или он меня так воспринял или там на самом деле "специалист" серьезный).[/quote]
На самом деле продавец шаман! Он говорит: "Если ты сейчас не купишь у меня подшипник, то я заговорю твой генератор!" Действительно, карданный вал сбалансирован на заводе в сборе. И при его разборке надо метить половинки и собирать по меткам. В таком случае проблем не возникает. Но есть поправочный коэффициент на турецкую запчасть - поэтому удивляться не стоит, меняй на другой (желательно не турецкий).