Focus 1.8 '02. TDCi плохой запуск

[AndyAL]

Оговорюсь заранее, тема только начинается, на днях буду дополнять..
Собственно, Началось все с начала зимы, когда на улице +5.
Свеча накала потухла, подождал пока щелкнет реле и попытался завести, машина "чихнула раз- другой" и завелась.
http://www.youtube.com/watch?v=eyqejAo2 ... r0EDhBjNBk
Т.к. надоело сие наблюдать каждое утро, оставил машинку Максу, дабы он с подключением всех своих оснасток проверил своим наметанным взглядом.
Итог: ошибок нет, топливная в порядке, я в свою очередь не умелый пользователь дизеля и не правильно грел свечи.
До того момента я думал, что греть свечи означает включить зажигание и ждать. Я ошибался. Там есть умное реле, которое пашет ~10 сек...
Греются свечи каждый раз при вкл зажигания. И был дан совет греть свечи по 3-4 раза и машинка заведется без проблем.
Ок, подчинился я =)
Последующие утра я грел свечи по 3-4 раза, заводил машинку без проблем, грел мин 5-7 и ехал счастливый на работу.
Продолжалось моё счастье не долго, до морозов. Уже в минус 3 (декабрь) прогревание свечей не помогало, выплыла та же проблема.
Миллионы букв, сотни предложений, десятки страниц в интернете позади. И вот он я начитанный всяких страшилок, снова е**ть мозг Максу со своей (а как оказалось и не только своей) проблемой.
Начал с простого, ЕГР. Повторюсь, я не механик и по этому сам причину так и не нашел, а точнее клапан ЕГРа не нашел
Выбрал денек и поехал к человеку с большим терпением меня по крайней мере. Точнее сказать к человекам.
Изначально планировалось глушить ЕГР нафиг, решили из моих заключений, что он открыт постоянно. Оказалось я и тут не угадал. Клапан фунциклирует как положено.
И тут настал тупик.
Понятное дело, что я зря загоняюсь, всей этой херней, т.к. от зимы осталось-то пару недель морозов. Но в силу своего характера не могу оставить все как есть.. Педантичность, понимаете. Если все не хорошо, то все п**з***ц плохо.

Тупик и натОлкнул начинать сочинять пост. А вдруг у кого будут соображения..

Пока размышляю на тему компрессии двигателя. Обзвонил несколько СТО, увы дизелями не маяться, я так понял из-за свечей. неправильно выкрутил- делай за свои бабки, хотя и тут могу ошибиться.
Да, когда читал и искал подобные причины находил посты типа :

Если машина Фокус 1 2003г. TDCI 1.8. то проблема может быть и с форсунками и компрессией а также и со свечами... Начните попорядку - выверните все свечи и сделайте замер компрессиии в каждом целиндре (нужен переходник вместо свечи с выходом на манометр). Для подавляющего большинства дизельных двигателей степень сжатия составляет 19-23, если же рассматривать дизеля в целом, то он редко уходит за границы 16-25. Да а компрессия- по результатам многочисленных измерений:
37-40 - компрессия отличная;
32-36 - компрессия хорошая;
30-32 - компрессия нормальная;
28-30 - компрессия удовлетворительная; После замера сделаете соответствующие выводы...
Затем переходите к свечам (благо они уже вывернуты). А форсунки - я думаю до них дело не дойдет...т.к с Ваших слов "Далее потарахтит и приходит в норму. В течении дня более вопросов с запуском нет." Удачи.

Или

Я точно знаю, в чем проблема .... вы получили один или несколько инжекторов носили, которые находятся вне и нуждаются в обновлении .. Это сделано много за эти годы .., а также свечи накаливания не помогают холодном старте на TDDI или двигателей TDCi Они там, чтобы помочь улучшить холодной emmisions начала (я работаю в гараже брод и ману каждую неделю эти) новых инжекторов понадобится кодирование для каждого цилиндра и около 100 фунтов стерлингов каждый ..

(с) http://www.youtube.com/watch?v=uvu3UGHW6ZU

Так же:
Переобогащение смеси Затруднен запуск, черный дым выхлопа 0,5+0,8 0,3+0,4 (с)http://www.vw-seat.ru/komp_1.htm
Ну да топливная не та и двигатель вроде тоже.. Но я был настроен найти, то , что хочу видеть. Хоть какую-то зацепку.

Из того, что имеем: форд фокус 1.8 ТДЦИ 02 г.в. пробег на данный момент: 144,8к (на сколько реален - хз. Книжка есть даты более мение совпадают с пробегами);
установлен фильтр-сепаратор;
используется оригинальный фильтр дэлфи (менялся 11к назад);
воздушному фильтру 15к;
масло: Тебоил диамонд допуск: API CF/SJ SAE 5W-40
ACEA B3/A3
MB 229.1; VW 505.00 (дизельные двигатели с турбонаддувом TD); VW 505.01 (двигатели с насосным соплом TDi) (на шару)
масляный фильтр - Фильтрон.
Так же юзается присадка Станадайн перформэнс формула.

[Danger1979]

По моему скромному мнению, причина в том, что кто то говорит мозгам, что машина прогрета и напряжение со свечей снимается очень быстро.
Свечи в свою очередь не успевают раскалиться до соломенного свечения. Думаю этот кто-то - датчик температуры.

Подтверждением того, очень быстро гаснущая лампочка свечей накала (2 секунды) и вырубание реле через 7 секунд.

Машина плохо заводилась даже в +1, т.е. списывать на солярку загустевшую глупо, т.к. в багажнике солярка в бутылке при этих температурах была прозрачной. Но у меня на тот момент были не рабочие свечи. Но даже после замены свечей машина заводится идеальная не стала, но в три раза лучше.

Также не вижу смысла списывать это на плохо работающую топливную, т.к. при +5 и выше машина заводится с пол оборота и едет без нареканий.

Клапан ЕГР тоже думаю не при чем, т.к. многие у кого он заглушен, также жалуются на плохую заводку с теми же симптомами.

У кого есть новые свечи, сколько надо время, чтобы свеча накалилась до максимума? Я тупанул и не посмотрел, а счас выкручивать глупо.

[AndyAL]

Да, добавлю, свечи накала новые. Меняись в ноябре. Акб мощнее чем в рекомендации.
Мб и в датчике темпиратуры дело, но в каком из? Будет ещё тема для размышления.
Так же была версия - подсос воздуха..

[AndyAL]

Дозвонился до боровой. Мастер Сергей сообщил, что замерить компрессию будет стоить 390 тыс (через свечи).
На вопрос, обращаются ли с подобной проблемой и как вы (они) их решают ответил: Да обращаются. Ну к каждой машинке свой подход, надо проводить диагностику и блаблабла.. После мой просьбы перейти ближе к теме, а именно прямой вопрос: Что вы делали и помогло ли машинке? Ответ: все дело в салярке, у нас очень плохая саляра.. сейчас морозы парафинится, надо чаще менять фильтр добавлять присадки и т.д и т.п. Проблему мы не решили.. Мало что поможет из-за нашей плохой саляры.

[Danger1979]

Так всегда проще списать всё на солярку.
Я для эталона, в багажнике вожу солярку в пластиковой бутылке.
Но у тебя как и у меня стоит Делфи фильтр и присадка станадайн залита. Соответственно, если верить что делфи фильтр действительно фильтрует на 5 мкм, то солярка в топливной чистая.

Компрессию я не мерил, но человек который всю жизнь чинит машины и мне менял ремни и ролик сказал, что компрессия хорошая, при закручивании.
Также когда я заводился без единой работающей свечи, то чисто за счёт хорошей компрессии. Поэтому тратить 390 тыс на то, чтобы очередной раз убедиться, как то в лом. Лучше самому покупать прибор и точить переходник.

Но тут возникает другой вопрос, при загустевании, фильтр с фильтрацией в 5 мкм, будет медленнее пропускать топливо и соответственно надо больше усилий насосу засосать солярку из бака. А тут уже может сыграть роль и подсевший аккумулятор.

Кстати как проверить аккумулятор?

[Carter]

на сОляру можно списать, но! Я с присадкой ещё с октября катаюсь и этИ содрОгания были при 0' и при -3, при таких темпЕратурах даже лето не парафинИтся. Но если 2-3 раза греть свечи запускается норм.
Да, за такие бабки можно приобрести самый простенький манометр.
Но и тут вывод рано делать. Надо убедитЬся, что компресСия в норме.

Очень заинтересовал меня момент с темпЕратурным датчиком. Т.е если таковой присутствует и не_исправно пашет, то вполне прослеживается логика плохого старта.
Макс как-то говорил, что на доноре грели феном все датчики и всё равно машина заводилась херово. Но если проблема в том самом темпЕратурном, то его надо было наоборот минимально охлаждать и смотреть на приборку, в противном случае положительного результата не дождаться.

[AndyAL]

акб проверяется тэстером.
Ну или есть диллерский скан через приборку, отображается вольтаж на акб, (пошарь в нете).

[O_N_G]

еще . может, стоит посмотреть на реле свечей накала?.. контакты подгоревшие, грязь , еще какая лишняя хрень и все переходное сопротивление больше станет и следовательно за то же время работы этого реле свечи и не дополучат своей мощности. но это догадка, не судите строго. хотя друг, зарабатывающий на ремонте машин, такое и встречал. сняли, почистили, поставили - все заработало.

[Faq]

температурный датчик находится в MAF датчике.Никто не смотрел на положение заслонки ЕГР в состоянии покоя двигателя?

[AndyAL]

Смотрели, с ним все в порядке. Закрыт..

[Ford_Master]

Компрессию я не мерил, но человек который всю жизнь чинит машины и мне менял ремни и ролик сказал, что компрессия хорошая, при закручивании.

....гениальный человек.Можно к нему на проверку компрессии таким способом пару машин пригнать?

[Danger1979]

Ford_Master, Давайте без сарказма, я и без тебя понимаю, что это не повод для принятия решения. Но многое в машине строится на догадках, к_тому же я написал, что моё мнение - это сугубо моё мнения и я его ни_ кому не навязываю.
Естественно, компрессию надо мерить спец. инструментом.

[Ford_Master]

Ford_Master, Давайте без сарказма

....я вопрос задал - ответа не получил....
Зачем писать такое? Ведь большинство с форума реально поверит в это и потом будет ссылаться на этот бред....Вот я и решил это проверить,где сарказм?

человек который всю жизнь чинит машины

.....к сожалению,как показала практика,на сегодняшний день это уже не показатель

[Ford_Master]

AndyAL,в твоем случае, если верить написанному:"все в идеале", реально осталось компрессию проверить. В чем проблема? В этом двигателе свечи довольно комфортно выкручиваются и процедура не слишком трудоемкая...Или,написав рассказ про дизельный мотор,ты хочешь,чтобы тебе ответили: "Брат,успокойся, зима у нас такая ...машина ни при чем" ...

[AndyAL]

проблема в манометре с переходником на свечи, с гаражом, немного временем, и отсутствия практики в этом направлении.