Mondeo 2001 tddi(bosch)85kw. Высокий расход. "Поддымливает".

[svinhru]

есть проблема! расход по компу в городе 12-13 литров на трассе 8...
на холодную поддымливает и обороты чуть прыгают(900-1100)
комп диагностика ничего не даёт. всё норм.
укажите хоть направление, в котоом капать. на СТО говорят, что если ошибок нет, то даже и не знают, что делать.
может это фарсунки...

мой первый дизель, так что не судите строго. заране спасибо.

[Automodern]

Скатайтесь к кому-нибудь, хоть к тому же Максиму, чтобы проверил слив форсунок в обратку, а лучше форсунки снять и проверить на стенде. Это не компьютерная диагностика, она при проверке топливной системы не всегда эффективна, надо применять другое оборудование.

Всегда с подозрением относился к СТО, которые говорят что если ошибок нет, то ничем помочь не можем. Бывают случаи, когда копать глубже по разным причинам не хочется, но тогда хоть денег за это брать не следует.

[svinhru]

спасибо! ну что ж попробую проверить! спеца уже нашёл...
и плюс ко всему по-видимому проблема с зажиганием...

[agolub]

А в бошевской системе в tddi двигателе тоже имеет смысл мерять слив в обратку?

По поводу поддымливает на холодную - эта тема очень широко обсасывается в российском мондеоклабе.
Там огромное количество страниц, но так толком и не выяснили из-за чего. Тем не менее рекомендую ее почитать, может найдете для себя что-то полезное.
Сам не сталкивался, но слышал, что бошевские форсы очень надежные и чаще возникают проблемы с насосом, а не с форсами, хотя здесь мой опыт только из отзывов, а не из практических знаний этой системы.

[Maxim]

Тут тема раскрыта - viewtopic.php?f=44&t=8837, в TDDI форсунки на слив не проверяют, там вся проблема в насосе либо в установке меток на цепи. FuZZy в этом успешно разобрался.

[Automodern]

Там не коммон рэйл что ли? Сходу не помню.


А вообще то проверка слива форсунок в обратку - это самый базовый тест топливной системы коммон рэйл, неважно какого производителя (бош делфи сименс денсо).
Бошевские форсунки имеют свои болезни, у меня их в ремонте валом, уж точно не меньше чем делфи.
И проблемы в любой системе коммон рэйл по моему значительно чаще происходят с форсунками, чем с насосами (из собственной практики).

Если говорить о более старых системах, то конечно насосы гибнут чаще.

[svinhru]

ну... у меня просто турбодизель без комон реала... спецом этот двигатель искал. в любом случае буду в ближайшие дни смотреть форсунки... ну т.д.
ещё раз огромное спасибо. не ожидал такой оперативности)
как разберусь-обязательно отпишусь
p.s.:я думал, что tddi самый беспроблемный движок во всех планах...

[agolub]

Да, там не комон рейл.
Там просто стоит шибко умный насос бош vp 44. Он и есть менее проблемный, но уж больно старый он у автора. Основная причина его беспроблемности, это то, что его ставили не только на мондео, поэтому народ его не так пугается, а по существу, говорят в этой системе форсунки очень надежны, но вот насос прихотлив и цена ремонта насоса очень сильно кусается и очень близко приближается к стоимости ремонта форсунок в делфи.

[Maxim]

Да, там не комон рейл.
Там просто стоит шибко умный насос бош vp 44. Он и есть менее проблемный, но уж больно старый он у автора. Основная причина его беспроблемности, это то, что его ставили не только на мондео, поэтому народ его не так пугается, а по существу, говорят в этой системе форсунки очень надежны, но вот насос прихотлив и цена ремонта насоса очень сильно кусается и очень близко приближается к стоимости ремонта форсунок в делфи.

+1

[Automodern]

vp44 если поломался - это полная опа.
Сделать его можно нормально только там, где есть стенд бош EPS815, ценник у него в районе 150000 эуро, у полностью заряженного - 250 тыэ. Их в стране три или четыре.
Не так давно отправляли такой насос на Слободу. Ценник такой: работа 800000 (не знаю, может и больше, если мне применили цену для партнерского сервиса), запчасти минимум 420 евро, максимум 980.
Мне повезло, обошлось 420 евро

Такие брат дела.

[Maxim]

Ну да. Новый в районе 3000 долл , за то делфи 1700. Что еще дешевле в ремонте??????

[agolub]

...Сделать его можно нормально только там, где есть стенд бош EPS815.
.....Их в стране три или четыре...

Ага, а стендов хартридж десятки.
Для минчан я думаю особой разницы нет, делфи или бош, у них в городе скорее всего чинят и те и те.
По цене ремонта vp44, я слышал,что цена с запчастями около 1000-1200у.е.

Но у нас в городе бытует мнение, что насос надо везти не в Минск, а в Киев, по крайней мере 2 человека из моих дальних знакомых возили
(у них опеля) и говорят, что получается дешевле и качественней.
От нас до Киева - 250 км, а до Минска -300 км, при этом, если удачно выбрать время, то и граница особо не задерживает.

[Maxim]

Ага, а стендов хартридж десятки.

И где ж ты видел десятки стендов хартридж?????????

[agolub]

Ну это была ирония, в смысле, что по колличеству стендов, что делфи, что бош - примерно одинаково.
Что-то и эта тема свелась к тому, что лучше, tdci или tddi.
У меня было все проще, я хотел 3-й мондео рестайл, а там только tdci, поэтому вопрос, что лучше или дешевле не стоял и пока мне эта машинка нравиться.

[Maxim]

Что-то и эта тема свелась к тому, что лучше, tdci или tddi.

Все они хороши, пока ездють