Обороты набирает как шальная, а вот скорость нет!

[KeD]

Проблема, такая к кому не обращаюсь руками разводят. У меня Escort универсал, дизелек 1,8 не турбированный 60 лошадок, машина 96 года. Кстати первая, езжу уже годик. Да не денамичная, но я свою девочку очень люблю. Да и не надо пока другой, а то убюсь, надо для начала научится. К чему, все это. Я поменял в ней почти все!!!! Вплоть до переварки кузова. Расходники меняю регулярно. Так вот после последней замнены ГРМ, помпы, роликов и тд. Все огонек, работать тише стала, приеместей стала, езжу не нарадуюсь. Прошло 2 дня, и корочун. Сначала начала тупить, а потом расклад такой, трогаешся, она обороты до 3000 моментально набирает причем педалька не в пол, а так слегка нажата, а вот скорость она набирает как и раньше медленно и это для нее нормально, все-таки 1.8 дизелек без турбинки. Когда едешь, под гору например, раньше медленно но тянула, набирала понемногу, а сейчас педаль в пол, 2500 максимум оборотов, и все, дальше не растут. Если кратко, такое ощущение что двигло работает легко как то без нагрузки. Посторонних шумов нет. Синил на топливный насос, так в норме все, потом думал сцепуха, тож все гуд. Остается каробка, ну или походу датчик регулирующий подачу топлива до конца принцип работы не понял, но проштудировав мануал, понял что есть там токой, регулирует подачу топлива на носом, в зависимости от скорости и нагрузки. Помогите!!!!!! Вложил в машинку душу, фиг с ним с баблом. ПОМОГИТЕ!!!!!

[Константин]

Коробка - однозначно нет. Шумела бы на весь салон гулом, что уши закладывает и не сразу, а постепенно.
А ГРМ правильно установлен? Я понимаю, что 2 дня на ходу - всё хорошо... Может натянул плохо и он на зуб перескочил? Нужно проверить. Один мастер говорил: "Ищи там, где сам ковырялся."

[KeD]

Проблема, сегодня была решена!!!!!!! я мега рад. Большое спасибо за совет, но дело было вот в чем, как это не странно... Заранее скажу, что ребята автослесори сказали, е мое не первый день замужем, но фиг бы догодались. Сегодня утром, завожу ласточку, завелась чин чинорем, 5 мин. на холостых маслала, я до педаленьки газа дотрагиваюсь и опаньки 3000 оборотов резко набирает и так же резко збрасывает и глохнет...... Тишина. Смотрю на топливный датчик, показывает что топки мало но есть, думаю ну фигли мот накалывает, благо заправка рядом, канистра в руки 5 литриков залито. Клацаю по ключу, ноль реакции, стартер крутит толку ноль. Открывается копот- вперивается взгляд, вроде се норм, нигде никаких подтеков все гуд... Иду маслаю, возвращаюсь, смотрю. И о чудо!!!!!! Замечаю, что шланжик топливный под грушей подкачки(приобретенной мной дабы не хлебать соляру при смене фильтра) мокроват. Берусь за грушу, вообщем дальше все понятно. Хватала она воздух в топливную систему. Избовляемсо от груши, цепляем на прямую, хлебаем соляру естественно из шланжика перед нососом, все зажимаем, маслаем, хватает, и глохнет.... Проделываем нехитрые оперции заново предворительно удалив воздух с фильтра, маслаем, хватает, глохнет... Вообщем танцы с бубном.... Высаживаем аккумулятор... Звонок другу, 15 мин, прикуриваем маслаем, эфект тот же. Выводится заключение ну не хватает ей мощи стартера пробку воздушную прогнать. Сказано сделано, трос тянем, 2 передача аккуратненько пытаемся оживить с толкоча, на 3 кругу вокруг дома понимаем - бесполезняк....... Даже не хватает. Сидим курим. Напригаю мозг по мануалу, вспоминаю там чет про форсунки.... Ключ на 17 и вуаля, все 4 забиты воздушными пробками, пробили(стартером на дохлом аккумуляторе) с полдрыка завелась. Гоняю целый день, боги мои обожаю свою девочку Форд. Пол денечка поработала не ровно, сама обороты до 3 тысяч понабирала пару раз, сама же скинула. Ко мне вернулась моя белая "Ферарри"

[Константин]