Mondeo 1.8 TDI '97. не заводится.

[Inlimit]

Недавно стал владельцем Mondeo 2 1.8 TDI, ещё не особо разобрался в данном автомобиле. Недавно появилась проблема: стала очень плохо заводится, а на данный момент вообще перестала. Когда "моня" все же заводилась (только при нажатой педали акселератора) из под капота (где то в районе гофры, воздухозаборника) подымалось облако белого, густого дыма, далее, от выхлопа оставался черный шлейф на асфальте и двигатель сильно троил (приходилось подгазовывать). Обороты так же плавали пока она не прогрелась до рабочей температуры. Когда прогрелась обороты стали как обычно на отметку ~800. Машина всё ещё иногда почихивала. Проехал круг вокруг района, чувствуется потеря мощности. Так как в данном авто ещё не разобрался, да и вообще в авто ремонте новичок - подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, заранее спасибо.

[RiverCat]

Проблема наверняка в топливной аппаратуре.
Начинать нужно с выяснения точно откуда из под капота при запуске валит "густой белый дым".
Далее проверить свечи накала на работоспособность (как - описано на форуме или в умной книжке по ремонту и обслуживанию, на крайний случай подойдет учебник по электротехнике для начинающих )
Далее проверять угол опережения подачи топлива (как - описано на форуме)
Далее проверять форсунки на качество распыла, давление начала впрыска, попутно выяснить какое давление в цилиндре в момент конца такта сжатия или проще - какая компрессия?
Далее, если все вышеописаное не помогло - ехать на сервис на диагностику и возможно ремонт ТНВД.

Самому в ТНВД лезть не рекомендую.
Для проверки форсунок нужен стенд, для проверки компрессии - компрессометр для дизельных (не бензиновых) двигателей плюс переходник соответствующий.

Таким образом - сами Вы должны определить "откуда дым", далее по возможности проверка - регулировка угла опережения подачи топлива,
а два последних пункта Вам сделают на сервисе.

[Inlimit]

Проблема наверняка в топливной аппаратуре.
Начинать нужно с выяснения точно откуда из под капота при запуске валит "густой белый дым".
Далее проверить свечи накала на работоспособность (как - описано на форуме или в умной книжке по ремонту и обслуживанию, на крайний случай подойдет учебник по электротехнике для начинающих )
Далее проверять угол опережения подачи топлива (как - описано на форуме)
Далее проверять форсунки на качество распыла, давление начала впрыска, попутно выяснить какое давление в цилиндре в момент конца такта сжатия или проще - какая компрессия?
Далее, если все вышеописаное не помогло - ехать на сервис на диагностику и возможно ремонт ТНВД.

Самому в ТНВД лезть не рекомендую.
Для проверки форсунок нужен стенд, для проверки компрессии - компрессометр для дизельных (не бензиновых) двигателей плюс переходник соответствующий.

Таким образом - сами Вы должны определить "откуда дым", далее по возможности проверка - регулировка угла опережения подачи топлива,
а два последних пункта Вам сделают на сервисе.

Спасибо большое что откликнулись, по поводу свечей - поменял на новые, заменил топливный фильтр, далее буду следовать вашей инструкции, ещё раз спасибо