Mondeo III TDDi 90ps. что-то с холостыми оборотами

[makcimka_2006]

Доброго всем времени суток, проблема наблюдается когда к примеру ускоряюсь и переключаю на нейтральную. Обороты медленно падают в течении секунд 10 (от 1500 об/мин до 950 об/мин), далее на холостых работает нормально (950 об/мин).Есть еще небольшое подергивание в районе 1100 об/мин при более менее резком нажатии на педальку, если нажимать плавно все хорошо. Замена топливного фильтра проблему не решило. Очень хотелось бы слышать дельный совет по этому поводу.

[makcimka_2006]

Что вообще ни у кого нет мыслей по этому поводу?

[Maxim]

Доброго всем времени суток, проблема наблюдается когда к примеру ускоряюсь и переключаю на нейтральную. Обороты медленно падают в течении секунд 10 (от 1500 об/мин до 950 об/мин), далее на холостых работает нормально (950 об/мин).Есть еще небольшое подергивание в районе 1100 об/мин при более менее резком нажатии на педальку, если нажимать плавно все хорошо. Замена топливного фильтра проблему не решило. Очень хотелось бы слышать дельный совет по этому поводу.

Состояние насоа проверь и как вариант, метки ГРМ.

[makcimka_2006]

По прошествии недели картина такая. Дерганье осталось в районе 1100 об/мин но обороты плавают в районе 950-1000 об/мин. Мощность не пропала, не дымит. Вычитал на форуме mondeoclub цитата "Такая же история только без спирали и без ошибок. Сканер IDS. Проблема наблюдается когда к примеру на второй передаче резко ускоряюсь и быстро переключаю на нейтральную. Обороты медленно падают в течении секунд 20, если в этот момент выжать сцепление то падение происходит моментально до уровня холостого хода. EGR новый." и решил проверить у себя нажать на сцепление в итоге обороты приходят в норму но где то в половине случаев. может и в правду ЕГР, если да может его можно почистить и дальше в путь???

[Maxim]

По прошествии недели картина такая. Дерганье осталось в районе 1100 об/мин но обороты плавают в районе 950-1000 об/мин. Мощность не пропала, не дымит. Вычитал на форуме mondeoclub цитата "Такая же история только без спирали и без ошибок. Сканер IDS. Проблема наблюдается когда к примеру на второй передаче резко ускоряюсь и быстро переключаю на нейтральную. Обороты медленно падают в течении секунд 20, если в этот момент выжать сцепление то падение происходит моментально до уровня холостого хода. EGR новый." и решил проверить у себя нажать на сцепление в итоге обороты приходят в норму но где то в половине случаев. может и в правду ЕГР, если да может его можно почистить и дальше в путь???

Попробуй, но до него очень не удобно добираться в твоей машине.

[makcimka_2006]

Решил все таки сгонять на диагностику. Компьютер ошибок не показал, Изрядно погазовав мастер увидев много черного дыма тоже посоветовал снять и почистить клапан ЕГР. Столько людей не могут ошибаться, решил на выходных заняться большой чисткой.

[Pinsk1072]

Отпишись - поможет или нет. У меня,мало того что плавают,так еще когда на нейтралке катишься (например перед светофором) обороты падают до 400-500 и моня глохнет. Никто не может дать вразумительного ответа почему! Диагностика ошибок не показала. Фильтр топливный новый. Полный абзац!!! Я еще свою Моню-2 1.8TDi не продал,и уже думаю и дальше на ней ездить, а свежепригнанную Моню-3 2TDCi на рынок.

[Maxim]

Я еще свою Моню-2 1.8TDi не продал,и уже думаю и дальше на ней ездить, а свежепригнанную Моню-3 2TDCi на рынок.

TDDI и TDCI совсем разные топливные. В TDDI стоит насос бош с механическими форсунками, а в TDCI стоти делфи(коммон рэил). Просто почитать ошибки в этой машине - это ни чего не диагностировать. Тебе коплексная диагностика нужна насоса и форсунок. А какой год машины?

[Pinsk1072]

машина сошла с конвеера декабрь 2002г 2.0 TDCi 85кВ. Может дадите дельный совет. Она особенно глохнет когда включаю кондиционер. Брал в Польше. Заменено сцепление 100%, и поляк говорил,что форсунки тоже менял(порядочный поляк попался,машина ухоженая-нигде не капли масла+комплект зимней резины на дисках,после замены масла проехала 2.5 тыс ,обычно поляки и грязь собственную жалеют отдать). Когда гонял у нас на диагностику, тоже подтвердили (зрительно),что форсунки новые. Может какой клапан голову дурит?

[Maxim]

машина сошла с конвеера декабрь 2002г 2.0 TDCi 85кВ. Может дадите дельный совет. Она особенно глохнет когда включаю кондиционер. Брал в Польше. Заменено сцепление 100%, и поляк говорил,что форсунки тоже менял(порядочный поляк попался,машина ухоженая-нигде не капли масла+комплект зимней резины на дисках,после замены масла проехала 2.5 тыс ,обычно поляки и грязь собственную жалеют отдать). Когда гонял у нас на диагностику, тоже подтвердили (зрительно),что форсунки новые. Может какой клапан голову дурит?

Не в этой теме пишешь, тебе в TDCI благо или зло. Проблема не в каком нить клапане - 100%

[makcimka_2006]

Вот http://www.youtube.com/watch?v=whEYTMyifZc, тут показано как проверить клапан ЕГР на Mondeo с мотором TDCi.

[makcimka_2006]

Не дождался выходных и вчера вечерком снял клапан. Вот фото


Сказать что он сильно загрязнен нельзя.Немного почистив установил на место. Пробная поездка показала, что дерганье пропало плавание оборотов было замечено только несколько раз. Поезжу еще пару деньков и посмотрю может проблемка уже решена. P.S. При снятии клапана с машины заметил что два болта крепящие его к выпускному коллектору можно было открутить от руки, возможно был подсос воздуха. Мембрана в клапане вроде целая, проверял нажимая на шток и закрывая пальцем отверстие.

[Maxim]

Его нужно было замочить в керосине на ночь, а потом почистить до "блеска"

[makcimka_2006]

Не знал , придется еще раз снимать.

[Maxim]

Вот http://www.youtube.com/watch?v=whEYTMyifZc, тут показано как проверить клапан ЕГР на Mondeo с мотором TDCi.

Тут показана проверка клапана егр на машине с евро-4. Там егр, пипец какой навороченный.