Sierra 1.8 td отключены провода от ТНВД

[Zerg2155]

Предыдущий владелец пообрывал провода от насоса Lucas DPC Sierra 1.8 td с EGR 92 г.в.(от электромагнита опережения впрыска, от потенциометра на рычаге подачи топлива, отключена система EGR). Есть проблемы по запуску двигателя (схватывает начинает "чухать" газ в пол, крутиш стартером 10-15 сек. начинает работать самостоятельно) До прогрева до рабочей температуры подтраивает, низкие обороты холостых (приходиться держать педаль газа - тогда все ОК не троит). В момент подтраивания - выбрасывает голубоватый дым. При прогреве начинает работать равномерно, холостые приходят в норму. Заводиться с полоборота, однако как то "лениво", приходиться добавлять газу. При движении на прогретом все ОК (может низковата приемистость). Все что можно сделал (удаление воздуха прокачка, контроль завоздушивания все нормально) Двигатель слушали несколько мастеров -дизелистов сделали вывод что компрессия и фарсунки в удвл. состоянии Говорят проблема в насосе. Ближайший специалист по Lucas 90 км. Для начала хотел восстановить проводку от насоса, однако 2-х недельные поиски схем подключения ТНВД к системе управления (датчикам, реле, соединение проводов) не принесли результатов. Решил обратиться сюда. Может есть у кого схема или знаете где лежит. Помогите пожалуйста.Так же есть некоторые вопросы: 1.возможно пусковая подача топлива недостаточна, может немного добавить давления. где этот клапан? 2. В ТНВД нет тросика повышенного холостого хода. Есть такие модификации или он тоже снят? 3. Влияет ли потенциометр на режимы работы ТНВД, или он только на EGR? 4. Может ли все это быть изза неправильной установки ремня ТНВД или он бы вообще не завелся? Может у кого есть изображение такого насоса с пометками что-где? А то не все знаю.Пришлите пожалуйста.

[tonic113]

ремень -точно нет! Ты бы ее не завел даже, а если бы и завел, то из трубы видел бы только белый-белый дым!
По поводу остального, не в курсе 1.8 сиерры очень редкие и попадались мне один раз только и то, не по этим делам, а вот эскорты довольно часто! Может там похожие конструкции, глянь здесь viewtopic.php?f=5&t=7373
В основном все выкидывают эти моторы и ставят 2.3д они надежнее!

[Ford_Master]

ремень- точно нет, ты бы ее не завел даже, а если бы и завел, тоиз трубы видел бы только белый-белый дым!
По поводу остольного, не в курсе. 1.8 сиерры очень редкие и поподались мне один раз тока и то, не по этим делам, а вот эсккоты давольно часто. Может там похожие конструкции, глянь здесь viewtopic.php?f=5&t=7373

...я конечно все понимаю, но мы вроде с тобой говорили про незначительные пробелы в написании .....или это уже норма? А ты говоришь - у тебя университет
По-моему объективно, без предвзятости ....
Кстати, напомню viewtopic.php?f=11&t=6421&p=111086#p111086

[tonic113]

Ford_Master А по теме слабо???Или только ошибки проверять?Просто подлость какая-то с твоей стороны я же предупреждал о том что у меня тяжко с арфографией так б*я надо подловить и выстовить перед всеми!!!!Леша к чему это????

[RiverCat]

Нечто похожее с заводкой и плавющими холостыми оборотами наблюдалось и у меня. Вылечилось заменой топливоподкачивающего насоса, установлен он непосредственно в ТНВД. Поэтому поезжай к спецам по насосам.
По схемам - на Сиерру ничем не помогу, но на крайний случай могу отсканировать схему электрических соединений дизельной Mondeo1, или сделать фото своего ТНВД. Они у нас пракически одинаковые, IMHO.

[Zerg2155]

Как соединить фишку потенциометра с потенциометром (фото) у кого сьерра 1.8 ТД посмотрите под копотом пожалуйста

.jpg

[Zerg2155]

Еще забыл спросить В ТНВД нет тросика повышенного холостого хода. Есть такие модификации или он снят? сьерра 1.8 ТД

[Zerg2155]

Ну поглядите кто нибудь пожалуйста. Или непонятная картинка

[tonic113]

да просто ни у кого из клубней нет сиеры с таким мотором!по этому и молчат все!

[Sasha-3003]

НАХ.

[tonic113]

Не знаю как фото поместить.

Под полем ответа есть вкладка"добавить вложение"

[Sasha-3003]

НАХ.

[Andreyka]

Для начала нужно заменить подкачивающий насос. Менять нужно комплектом: 2 пластинки и кольцо. Находиться он между трубками высокого давления на задней стенке ТНВД. Открутить нужно 4 винта, аккуратно снять крышку, вынуть пластины насоса, вынуть кольцо. Собрать в обратной последовательности. Когда ТНВД на машине- в первый раз проделать эти операции трудновато. А так ничего сложного. Плюс нужно подсоединить провода идущие к клапану УОВ (угол опережения впрыска) - это цилиндрик, установленный на ТНВД справа (если стать лицом с двигателю). Дальше нужно смотреть что будет после этих манипуляций.

[Zerg2155]

Электромагнит опережения впрыска я подсоединил, однако на мой взгляд он никаких признаков жизни не подает (не счелкает, не трещит, не жужжит) сопротивление какое то показывает- обрыва нет. Может с током управления что? Один провод идет на массу Второй идет на реле которое х.. знает чем управляется. Советовали 12 В подать на электромагнит и посмотреть что будет? Боюсь чтобы огонь не увидеть.
Как вычислить подкачивающий насос. Если перед фильтром подключить трубку с бачком, налить туда ДТ, поднять высоко под потолок (создать таким образом давление) и попробывать завести. Я думаю если старт будет получше то точно подкачивающий насос.
Еще была ситуация: на улице что то около 0 град. завожу авто (доэтого не заводил недели две), слобо крутит (подсел аккумулятор ) форд даже не начал чмыхать, секунд 40 помотал, упали обороты. Дальше не мучал аккумулятор подключил на подзарадку. Через 3-3,5 часа поставил аккум. в авто, завелась чуть ли не с полоборота. Выходит что топливо подкачалось кудато и не ушло оттуда за 3 часа. Или что то другое. Авто в первый раз не завелся, не прогрелся и т.п. Может у кого еще есть какие мысли что бы не менять на угад пол машины. Как вычислить слабое звено (кроме водителя конечно). Может стоит подкрутить клапан регулирующий давление подкачивающего насоса. Если подкачка подношена по идее должно помочь (если кто то до меня не крутил) .И что то я не могу его найти. Пишите свои мысли по поводу моих предположений

[johny ford]

Электромагнит опережения впрыска я подсоединил, однако на мой взгляд он никаких признаков жизни не подает (не счелкает, не трещит, не жужжит) сопротивление какое то показывает- обрыва нет. Может с током управления что? Один провод идет на массу Второй идет на реле которое х.. знает чем управляется. Советовали 12 В подать на электромагнит и посмотреть что будет? Боюсь чтобы огонь не увидеть.
Как вычислить подкачивающий насос. Если перед фильтром подключить трубку с бачком, налить туда ДТ, поднять высоко под потолок (создать таким образом давление) и попробывать завести. Я думаю если старт будет получше то точно подкачивающий насос.
Еще была ситуация: на улице что то около 0 град. завожу авто (доэтого не заводил недели две), слобо крутит (подсел аккумулятор ) форд даже не начал чмыхать, секунд 40 помотал, упали обороты. Дальше не мучал аккумулятор подключил на подзарадку. Через 3-3,5 часа поставил аккум. в авто, завелась чуть ли не с полоборота. Выходит что топливо подкачалось кудато и не ушло оттуда за 3 часа. Или что то другое. Авто в первый раз не завелся, не прогрелся и т.п. Может у кого еще есть какие мысли что бы не менять на угад пол машины. Как вычислить слабое звено (кроме водителя конечно). Может стоит подкрутить клапан регулирующий давление подкачивающего насоса. Если подкачка подношена по идее должно помочь (если кто то до меня не крутил) .И что то я не могу его найти. Пишите свои мысли по поводу моих предположений

у меня такая же проблема купил сайру в плачебном состоянии кое что востановил проблемы практически одинаковые .прочитал много литературы по аппаратуре но толком ничего не описано клапан вроде нашел который регулируется называется низкого давления находтся он со стороны выхода трубок на форсунки если присмотреться то можно увидеть как будто штуцер для еще одной трубки это и есть клапан туда добраться можно если снять тубочки и короткую отвертку. сам крутить не пробовал у нас мороз давят неохото как потеплеет буду пытаться.
ели что интересует еще спрашивай
у нас проблемы одинаковые есть книга по аппаратуре если что