Fiesta '98г, 1,25 Zetek. Плавают обороты.

[frol]

Здравствуйте всем фордоводам.
Приобрёл себе недавно фиесту 98г. 1.25 zetek, и вот какая в ней проблема.
На холодную заводится отлично, но если захочешь дать газу то обороты резко падают, и так пока не прогреется. Потом становится немного лучше, но всё равно работает не нормально: или надо давать газу по тихоньку, или сразу на две трети. Ещё если нажать на педаль примерно на половину и неподвижно держать, то двигатель набирает примерно 4т. оборотов, потом они падают, потом опять набирает, и так всё время. Выше обороты не набирает. Как будто подача топлива происходит перерывами. Расход примерно 10 литров на 100км.
Люди добрые, пожалуйста, если кто-нибудь знает в чём дело помогите.
Заранее благодарен .

[frol]

С одним разобрался. Оказывается раньше стояла коробка вариатор её поменяли на мкпп а провода идущие на коробку и включающие стартер просто перемкнули поэтому блок довал отсечку на 4 тыс. оборотов. Но главная проблемма осталась не решонной. На холодную не возможно даже тронуться с места, только нажмёшь на газ сразу наровит заглохнуть, а на холостых работает ровно.
Люди добрые может у кого-нибудь была такая проблема или кто-нибудь знает в чём дело откликнитесь.
Заранее благодарен всем за ответы.

[Carter]

frol, та же хрень и у меня. Пока не прогреешься - фиг уедешь. Но у меня АКПП.

[chip]

При замене АКПП на МКПП требуется корректировка программы управления вшитой в мозг или замена мозга на соответствующий типу двигателя мозг для варианта с МКПП…
Ну а если там ещё какой датчик глючит…Мозг возможно работает в аварийном режиме…

[frol]

А скажите откуда мозг знает что ему поменяли коробку? Ведь на коробку идёт 4 провода. Два на фонарь заднего хода, и два на блокировку стартера. Правда На механике стоит приблуда к которой подключается разъём на 6 клем.
Поменял топл фильтр и почистил датчик расхода воздуха, машина начала ехать, но на холодную остался провал и расход как будто я летаю- 12л.
Что ещё может быть, как решить проблему?
Заранее благодарен всем за ответы.

[Vlad_By]

У меня с этим зетеком отработанная процедура весной и осенью:
Скинуть клемму, мыть впускной тракт - расходомер (обе спиральки должны блестеть), дроссельную заслонку (снимая и с двух сторон), клапан ХХ (после мойки пшикаю в него немного силиконовой смазки). Одеть клемму и прокатится для переобучения мозгов. После этого холостые стоят ровно 850.
Этой осенью не помогло, холостые через день после промывки все равно начали плавать, и тоже обороты стали проседать при попытке газануть. Приготовился к худшему, но для начала поменял воздушник (прошлый стоял меньше года и на вид был вполне нечего) - все проблемы как рукой сняло. Покупал салонник, продавец предложил и воздушник взять, причем воздушник стоит в два раза дешевле салонника, хотя материала в нем больше , взял про запас, а тут так неожиданно пригодился.
Еще стоит проверить на забитость каналы вентиляции картерных газов:
1. трубка от клапанной крышки к корпусу воздушника
2. резиновый шланжик-тройничок между трубками впускного коллектора, у меня он как-то лопнул и сифонил, обороты тоже плавали.

Правда На механике стоит приблуда к которой подключается разъём на 6 клем

Возле троссика спидометра которая ? Это датчик скорости и на автомате он тоже есть.

[frol]

Кто знает в мк4 чек есть ?

[Vlad_By]

вроде на последних перед пятыми, где панель уже с электронным счетчиком пробега, есть и эта лампочка. Хотя мозги там вроде те-же EEC V, и скидывание клеммы тоже приводит к сбросу всех настроек и необходимости обучения.

[frol]

вроде на последних перед пятыми, где панель уже с электронным счетчиком пробега, есть и эта лампочка. Хотя мозги там вроде те-же EEC V, и скидывание клеммы тоже приводит к сбросу всех настроек и необходимости обучения.

Счётчики механические на приборке, и после того как снимаю клему с акума ничего в работе двигателя не замечал.

[Vlad_By]

После сброса разница есть и большая. Машина тупит, при отпускании газа в движении быстро сбрасывает скорость. Проходит через километров 10 поездки.

[nanoezhik]

Счётчики механические на приборке, и после того как снимаю клему с акума ничего в работе двигателя не замечал.

Разница есть когда обе клемы сбросишь (на всякий случай)

[frol]

проверил cpu программой scanmaster elm на лямбде 0.2-0.6 в. на хх - это нормально или нет?
спасибо за ответы .